【中国路面机械网讯】中铁五局路桥公司承建的广汕铁路GSSG1标项目,是广汕铁路全线的先行段。今年7月5日,广汕铁路先行段在广州、惠州、汕尾三地同步开工。中铁五局路桥公司项目部进场后,加大征地拆迁协调力度,克服了今年台风阴雨天气偏多、征地困难等难题,先后完成了混凝土拌和站、钢筋加工厂、试验室等临时工程建设,为正式工程施工创造了条件。广汕铁路GSSG1标跨永石大道特大桥工程,管段桥长6.4公里、桥墩196个、孔桩1609根。该桥地处广州市增城区石滩镇和惠州市博罗县石湾镇辖区。此次灌注的3号墩2号孔桩,桩长19.5米,孔径1米,灌注混凝土20立方米。施工采用旋挖钻成孔,克服了砂层厚易塌孔、红砂岩层坚硬等施工不利因素。
广汕铁路由广深铁路新塘站引出,向东至厦深铁路汕尾站,新建正线全长203.36公里,新设新塘站、增城南站、罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站和赤石站共计7座车站,改造汕尾站。设计行车速度350公里/小时,建设工期4年。广汕铁路是广州枢纽连接粤东地区的高速铁路骨干项目,广汕铁路项目建成后,将大大缩短粤东沿海地区通达广州枢纽及珠三角地区的距离,广州到汕尾的通勤时间将由现在的2小时压缩到40分钟,助推粤东地区加快发展。
同时,广汕铁路延伸段——汕尾至汕头铁路项目近日开始环评公示,汕尾至汕头铁路项目起自广汕铁路汕尾站,终至广梅汕铁路汕头站,正线全长约162.75公里,共设车站5座,汕尾站、汕头站为既有站,陆丰南站、惠来站、潮南站为新建站。正线设计速度目标值350公里/小时,延伸段有望在今年底开工,总工期4年。(本文来自中国桥梁网)
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