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488个日夜，577榀箱梁，19811米高铁线路。

11月15日，伴随着最后一榀900吨箱梁顺利浇筑完成，中铁二十局集团三公司郑万高铁宝丰制梁场提前30天完成全部577榀箱梁的预制任务，标志着该项目在标段内率先完成制梁任务，也标志着中铁二十局集团三公司承建的第六条高铁项目制梁任务的顺利完成，箱梁预制总数达到2690榀，刷新企业记录。

2016年4月，在收到上场通知后，公司立即抽调精干力量，组建梁场建设专业团队，马不停蹄、快速入场。在上级单位、当地政府和兄弟单位的大力协助下，宝丰梁场迅速协调各方关系，快速推进征地工作，积极调动施工人员入场。伴随着一声声震耳欲聋的炮竹声，郑万宝丰梁场开始破土建设，面对着广袤的大地，他们不曾畏缩，“困难在前，说干就干”，仅用7天就完成了梁场清表工作，3个月便完成了梁场驻地的建设任务，并于2016年7月16日成功浇筑第一榀箱梁。

作为中铁二十局集团三公司第六个新建梁场，在梁场建设过程中，面对征地拆迁难、工期紧、大型设备转场、组装等一系列困难，梁场全体员工团结一致，勇于拼搏，克服重重困难，始终坚守“四守四创”和郑万公司“高标准、严要求，又快又好建设郑万铁路”的总体要求，秉承科学合理、节约成本的建设理念，临建到首榀梁浇筑，创造了一个又一个高标准、高速度。

该项目主要负责郑万高铁北汝河特大桥577榀箱梁的制、运、架任务，其中32m箱梁509孔，24m箱梁64孔，20m箱梁4孔。为解决工期紧、任务重的现实问题，通过科学组织和高效施工，宝丰梁场制梁速度从一天一榀、两天三榀逐步提升到一天两榀，最快甚至达到一天三榀，为项目创效，为企业创誉。

在架梁方面，该梁场设有双层存梁台座47个，静载试验台座1个，提梁台座2个，最大存梁能力96榀。在梁场认证顺利通过以后，梁场项目部积极与施工队联系，快速引入运梁车，拼装架梁机，在通过了质量技术监督局检测合格、架设方案经业主审批通过和各项入场检查之后，2016年12月1日，架梁工作正式启动。

在架梁过程中，该梁场始终关注施工安全，定期开展高空作业安全知识与技能培训，并在现场设置安全员专门负责安全管理，克服了运梁车、架梁机故障多等困难，保证架梁工作以每日两榀的速度平稳进行。

在施工生产过程中，项目以“牢记施工安全，坚持质量为本，保证生产进度，深谙成本意识”的方针为指导，牢牢盯控安全、工期、质量、文明施工等主要工作环节，坚持标准化管理，规范工艺工序，确保每一片箱梁的质量，保证制、运、架无缝对接、安全高效。在2016年集团公司郑万高铁标准化观摩会上，获得“标准管理示范点”荣誉称号。进场至今，累计获得奖金112万元，连续6次获得中铁二十局郑万项目部“先进单位”荣誉称号。

中铁二十局集团三公司郑万宝丰梁场团队曾先后承担杭长醴陵、郑徐民权制梁场的建设任务，累计完成箱梁制架超过1500榀，优质高效的完成了杭长客专11座大型桥梁和郑徐客专全线重点控制线工程——民权特大桥的箱梁制架任务。

一路走来，风雨与荣耀同行，中铁二十局集团三公司高铁制架梁专业化发展从零起步，奋发向上，在杭长、郑徐、宝兰、西成、成贵、郑万六条高铁干线的施工中不断积累，不断成长，用20余项科技成果，50余座桥梁贯通，2600余榀箱梁制架，逐渐发展成高铁制架梁专业化施工企业。