17日上午,随着济南地铁R1线首列车接车仪式的举行,R1号线首列车亮相,这也意味着济南地铁时代真的来临。对于很多市民来说,地铁开通后,真正带来的是出行和生活的便捷,从长清到西客站仅用半小时就够了。与此同时,济南轨道交通R3线也在快速建设,地铁建设也将成网。未来越来越多“地铁房”“轨交房”将受到大家的追捧,家的距离也不再遥远,生活随之改变。

地铁站点500米内影响最大 周边市民生活随之改变

作为济南的首条地铁线,R1线自从2015年7月打下第一桩开始,每一个节点都牵动着泉城人们的心,当年11月,R1线全线开工；两个月之后的2016年1月,R1线最长车站开挖,到后来的地下二标盾构始发、“零沉降”下穿京沪铁路、各站点的完工亮相,都见证着济南在地铁路上走的每一个坚实的脚步,而2017年12月,R1线地上高架段的全线贯通以及今年4月份R1线全线贯通,也着实让济南人感觉到自豪,地铁正高速朝济南驶来。

济南城市总体规划中指出,到2020年,济南中心城规划范围将向西南扩展至长清城区,西部新区将成主城区。济南西部将跨越新旧两城中心,拥享有利人群、商业、配套优势,发展盛景实力可期。而这一切,因为地铁的到来,变得如此顺畅。

“我之前在济南西部购买了公寓,本来还觉得太远,现在看来正是时机,也真是买着了。”说这话的马莹在之前购买了绿地欢乐颂的公寓,她至今还记得当初置业顾问的讲解中,对她最有吸引力的就是交通便利的说明,尤其是坐拥R1、R2双地铁的布局,“首列地铁已经亮相,我现在已经能够想象到一年以后,出门坐地铁的方便,以至于将来公寓的升值,真的是买着了。”17日当天,马莹特地转发了R1线首列车亮相的消息到朋友圈。

像很多城市一样,作为济南首条地铁线路的R1线,不仅仅带来了大家对于便捷出行的期待,也使得城市范围向外延伸,“十分钟,乘地铁,从市郊到市中心也将成为现实。”也不仅仅是一句口号。

业内专家认为,轨道沿线物业价值提升显而易见,轨道交通会让周边楼盘的房价、租金更有保障,回报更加稳定。轨道交通建设最主要带来的是人流量的提升,使得人流量集中,这对商业会有很大的拉动作用。站点周边500米内影响是最明显的,站点1000米内区域都是受益的。轨道交通引导人流量向郊区转移,这样可以减缓整体房价上升的趋势。

R3线年底实现洞通 距离缩短,时间可控

济南轨道交通的建设,拓展了济南的骨架,使得人们“时间可控”,可缩短城市的时间距离,降低出行的经济成本,人们选择居住时考虑的面也会变得更广。

济南的轨道交通线网规划不仅R1线。目前轨道交通R3线正在推进,按照计划,今年年底R3线实现洞通,明年实现轨通和电通,2020年开通运营。此外,R2线正在进行市政管线迁改等前期准备工作。除了R线外,济南轨道交通的二轮规划正在报批审核阶段。据了解,济南轨道交通二期建设规划方案会统筹考虑服务支撑新旧动能转换先行区建设,解决城区交通拥堵,加强老城区、中央商务区、新旧动能转换先行区等的交通联系。根据新的城市发展框架,济南轨道交通集团正开展全域轨道交通线网规划编制,将章丘、济阳、长清、平阴等纳入轨道交通线网规划研究范围,并延伸至周边齐河、肥城等县(市),将地铁、轻轨、有轨电车、市域铁路等多种交通制式协调规划,多网合一,形成全市“一张大网”、“一张图”,实现“全覆盖”。

地铁成网后,位于CBD片区的绿地IFC将成为最大的受益者。绿地IFC处于CBD交通核心位置,拥有四线七站的轨道交通,四条地铁线分别是R3线、M1线、M3线和地铁环线,设有7个地铁口,分别是工业南路站、丁家庄东站、绸带公园站、李耕路站、奥体中心西站、历下广场站和华阳路站,7个地铁口分别位于CBD片区的四周和中间位置。绿地IFC核心公馆占居4个地铁口,交通便利。

山东大学房地产研究中心主任李铁岗对此深表赞同。李铁岗说,周边基础设施建设所投入的部分资金会体现到房价中去,轨道建设带来的周边基础设施的完善会直接促使房价上涨,区域内房子功能定位的变化,会使区域的价值提升。