7月4日，位于太行山南麓的焦作市博爱县，夏雨阵阵，一扫往日的炎热。
9时40分，河南城际铁路公司组织太焦铁路、郑济铁路26家设计、施工、监理、检测单位的120余名管理人员，兴致勃勃地来到中铁七局五公司太焦铁路项目路基工程现场观摩。

“这是我见过的所有路基施工中，填料最好、压实度最好、平整度也是最好的工程。建议河南城际公司组织所辖施工标段管理人员前来观摩学习。”这是6月13日中国铁路总公司工程质量监督管理局第六检查组组长卫来贵在对中铁七局五公司太焦铁路项目进行铁路质量安全红线管理专项检查后发出的由衷赞叹。
于是，便有了本文开头云集观摩的一幕。

2016年10月21日，在太原至焦作铁路(河南段)开工动员大会上，中铁七局总经理张建国代表施工单位发言时郑重承诺：中铁七局将以“工程优质，干部优秀”为目标，高起点策划、高标准定位、高质量推进工程建设，不断提升项目管理标准化、精细化、机械化、信息化水平，确保项目安全优质如期建成！

中铁七局五公司太焦铁路管段主要工程内容包括：上期城特大桥、人民路大桥和大沙河特大桥桥梁下部结构以及区间2.4公里路基施工，线路总长约5.65公里。项目经理李红军带领团队进场后，就本着突出“高标准、重过程、严卡控、铸精品”的施工理念，着手研究制定标准化施工管理制度和措施，决心打好太焦铁路建设攻坚战。

“推行标准化，说起来容易做起来难。”李红军深有感触地说，“刚推行标准化时，在项目管理层和员工中有很多同志撇过嘴、摇过头，甚至出现过质疑的声音。”

“只有坚持思想引领、观念先行，使标准化内置于心、外化于行，才能在每个岗位、每个环节得到落实！”李红军首先在项目班子内统一思想，再去给项目管理人员讲标准化管理的意义，管理人员理解了之后再到施工班组宣讲。层层宣讲为顺利推行标准化管理扫清了认识上的障碍。

在路基施工工地四周，笔者看到，“七图一牌”整齐规范，质量安全管理“十严禁”宣传漫画生动形象，“加强质量意识、端正质量态度、规范质量行为、树立质量风气”等标语十分醒目，宣传氛围很是浓厚。施工便道平顺整洁，材料机具摆放有序，标识标牌规范详细，网格线整齐划一，路基密实平整，项目标准化管理结出了丰硕成果。

“我们积极落实河南城际铁路公司提出的‘创新发展、多造亮点’的建设理念，以‘三检制’为抓手，积极推行施工工艺标准化、施工工序标准化、过程控制标准化、环保控制标准化‘四个标准化’，充分运用连续压实系统、沉降观测系统等信息化手段，不断规范施工流程，严格控制施工过程，大大提高了质量安全管理的科学化、信息化水平。”项目总工雷红胜介绍说。

谈到具体施工管理时，经验丰富的现场副经理费德军告诉笔者，为了抓好路基施工质量卡控的第一步——填料质量控制，他们专门购买了两台MC-1600破碎机对超粒径的填料进行破碎。考虑环保要求，还在破碎的同时采取雾炮机进行喷雾降尘。在料源地，配置挖机、装载机、洒水车，对破碎后的填料进行倒运洒水翻拌，含水率达到最佳后，立即覆盖篷布进行闷料，确保运输到现场的填料含水率控制在6.9%～8.2%。”

抓好填筑层厚度控制。每层上料前，他们首先撒出方格网，并设置虚铺层厚墩，然后按照每格1车上料，推土机粗平时根据层厚墩控制粗平厚度，确保路基填筑厚度满足要求。

抓好压实度控制。施工人员根据“一静、一弱、三强、一静”“1131”碾压施工工艺进行路基碾压，并采用连续碾压控制系统，通过在压路机上安装监测元件，对压实度实时上传至信息平台，形成路基连续压实报告，以直观的图形形式展示路基压实情况，对不合格区域及时采取补压措施，防止路基欠压、过压。通过现场K30压实度检测，采用这种方法施工的路基压实质量全部合格。

抓好路基沉降观测。利用沉降观测系统将数据上传到铁路工程管理平台沉降观测模块，通过软件进行测量及评差，实现外业测量数据实时采集、完整加密发送、测点变形实时预警闭环管理。同时，他们还对沉降观测杆采用PVC套管进行有效保护，并安装丝扣管盖，进行防尘、防水，避免雨水沿测杆流入浸泡路基。

在观摩总结会上，河南城际铁路公司总经理赵超峰要求各路基施工参建单位，要以中铁七局路基填筑施工为“标杆”，严格落实铁总质量安全红线管理规定和“四个标准化”，不断规范现场管理行为，打造出内实外美的城际线。

“在河南城际铁路公司的统一部署下，在监理和第三方检测单位的有效监管下，在焦作市政府和社会各界朋友的关心支持下，我们一定能安全优质高效地建成太焦铁路，为焦作人民交出一份满意的答卷，为河南省铁路建设再立新功！”中铁七局副总经理杜翔斌表示。