近期，宫廷剧《延禧攻略》霸屏朋友圈，女主不断“升级打怪”，一路从青铜到王者，开挂级的晋升靠的不仅是颜值，更靠实力。而在卡车圈，同样有一位“主角”明明可以靠颜值却偏要靠硬实力，在近几年的国内市场表现中可圈可点，它便是有着“公路之王”光环加持的斯堪尼亚。

斯堪尼亚中国董事总经理Steve Wager（文政）

“2017年我们取得自2004年以来的最好成绩，并在进口品牌中牵引车销量第一，2018年将会更好。”斯堪尼亚中国区董事总经理文政（Steve Wager）曾在2018年初媒体沟通会上说道。如今2018年已过半，伴随着2018斯堪尼亚中国卡车驾驶员大赛青岛圆满收官，文政在年中媒体聚会上说道：“今年上半年，整个行业应用细分市场在牵引车这块下滑17%，但随着全新一代斯堪尼亚的全国推广上市，客户给了我们积极的反馈，满意度很高，让我们对中国市场更有信心。”

产品精准定位 认可度高

的确，当前中国市场竞争格局生变，各大厂家都有了高端重卡产品，直接竞争进口卡车。斯堪尼亚作为自1965年便进入中国的国外重卡品牌，以高出勤高可靠的好品质赢得一片赞美声，尤其是上世纪90年代跑遍大江南北的斯堪尼亚3系车，一代经典确立了“公路之王”的地位。

全新一代斯堪尼亚R450

现如今，又将欧洲热卖的全新一代斯堪尼亚引入中国，凭借在颜值、内饰、底盘动力配置等全方位的革新升级，它很有可能成为进口品牌中的一个“爆款”。因为从全国多站的客户试乘试驾以及真实客户实际运营的反馈，结合FMS车队管理系统所搜集的实际运营数据，油耗降低6%显得非常保守，实际结果要优于这个数值。

全新一代斯堪尼亚作为比赛用车

运等于帷幄之中，决胜于千里之外。斯堪尼亚在中国的良好表现离不开他们自身的努力，优秀团队的精良配合亦不可少。而作为“总军师”的文政先生早在2016年便提出“ABC”战略，他表示斯堪尼亚要做对时效性、油耗、维修保养等都具有相当高要求的A级市场，现在看来，这一战略是很成功的，因为斯堪尼亚16、17两年都取得好成绩。2018上半年，整体行业在工程用车方面销量同比增长高达80%，这对斯堪尼亚来说是绝对利好的。顺便说下，文政先生曾在斯堪尼亚南非公司任总经理（2012年-2016年）。五年间，他将斯堪尼亚在南非的市场排名从第七名串升到第二名。

斯堪尼亚NGT产品空气动力学优化

回头再看当前的A级市场与斯堪尼亚NGT产品，小编认为这是“最佳拍档”。天下武功，唯快不破。在电商物流飞速发展的时代，货运行业追求时效与油耗兼顾的要求不是一般车辆能胜任的，而甩挂运输客户对于车辆的出勤率要求更高，严苛的运输环境当然NGT产品更胜一筹。据了解，NGT产品通过空气动力学优化，风阻降低了2%，在车速达到70Km/h以上时，总体油耗也节省2%。不仅于此，智能辅助换档系统 (Opticruise)变速箱的优化升级、采用改进的喷油器和燃烧室，冷却系统的提升等等都进一步降低油耗，省下的都是真金白银。

全新一代斯堪尼亚S500 配置超豪华

当然，车速快时效高意味着安全系数降低，对此，斯堪尼亚NTG全系标配滑行式液力缓速器、ESP电子车身稳定系统、全车盘刹带EBS电子刹车，坡道启动辅助功能，安全更有保障。而诸如ACC自适应巡航、AEB紧急自动系统、车道偏离预警系统、侧帘式安全气囊等高科技则成为全新一代斯堪尼亚的选配。

打通客户“任督二脉”
     
好产品是打开市场的“金钥匙”，而能在市场中获得多大份额，则需要更多的“助手”。面对当前用户购车时常陷入资金紧张的局面，在青岛媒体年中聚会上，文政先生首先说道：“斯堪尼亚自有的金融公司正在审批申报过程中，我们预计会在今年年底，或者明年年初正式投入运营。通过自有的金融公司，我们可以为物流从业者量身定制金融解决方案。”

斯堪尼亚中国商务总监 Ivan Stefanovic先生（伊万）

这一“助手”有力的解决了客户难题，并且该资金来源斯堪尼亚公司，十分安全可靠。当然，条件许可的情况下与其他金融公司合作亦是一个非常不错的选择。事实上，这一“助手”让斯堪尼亚开展二手车业务显得更加得心应手些。据了解，斯堪尼亚还招聘了全国二手车经理，而面对国三重卡的加速淘汰，以旧换新政策可能是斯堪尼亚更期待的，因为新老客户届时都将对斯堪尼亚的金融与产品产生兴趣。

斯堪尼亚中国服务与零件总监 Jens Hennig先生（何宁彦）

俗话说兵马未动粮草先行，强大的售后服务网络亦是一个品牌渗透市场的好“助手”。斯堪尼亚入华50多年，当然深谙其道。事实上，斯堪尼亚也在以每年新增3个网点的速度稳步发展其售后网络。在2017年，相继完成签约贵州、湖南两个销售代理以及安徽地区的经销商，让斯堪尼亚服务网络经销数量增至12家，销售代理商为4家，授权服务站20个。2018年，斯堪尼亚服务版图进一步向中国内陆扩大，目前已完成重庆地区的网点签约。

随着服务网络的扩大，服务水平显得至关重要，而备受业界好评的斯堪尼亚龙校则是很好的一个补充，很多在校生也是斯堪尼亚忠实车迷，通过三年培训计划，他们只修斯堪尼亚，用专业性来保障了维修服务的高水准。同样，斯堪尼亚的驾驶培训以及FMS系统则是让车队及驾驶员更好地发挥车辆性能，避免错误操作导致不必要的损失。

万事俱备，只差政策法规这一风向标了。面对国六的排放升级与中置轴列车的“重生”，斯堪尼亚对此信心满满。实际上，中置轴列车在欧洲已经运用了三十多年，去年斯堪尼亚交付了5台车给两个物流企业，运营很安全稳定。而斯堪尼亚国五的产品是用欧六产品技术来做的，现在已经在中国市场销售了1500台，而NGT产品同样来源于欧六技术平台，对于国六产品，斯堪尼亚已在准备当中。

“向前走，就这样走...”，短暂的媒体聚会，小编看到了斯堪尼亚深耕中国市场的坚定步伐与信心，相信拥有产品、服务、金融、二手车等一手“好牌”的斯堪尼亚在中国市场表现会十分亮眼，让我们期待着吧。