英达机组一条龙作业,施工速度高达4-6米/分钟

G206是广东省历史文化名城揭阳市重要的纵向交通主干线，连接汕头、梅州及江西省，是揭阳市的交通运输大动脉。随着揭普、汕梅高速公路通车，G206交通量急剧增长且超载车辆多，沥青面层破损严重。

2016年4月，“公路医生”英达对该线砲台至小坑段展开了整体大中修治理，针对网裂沉陷、纵向纵裂、唧浆等多重病害，“对症下药”运用英达复拌就地热再生技术修复，更实现了原路面材料的100%原价值循环利用。

顶尖检测设备，精准“把脉”

早在2013年，揭阳G206平均日交通量就已达到30774辆。受近几年来交通量迅速增长和超载车辆增多影响，现有路面出现纵、横向裂缝、坑槽、沉陷、麻面、网裂、连片修补等病害，影响其正常服务功能，多数路段车辆达不到快速、顺畅、舒适的通行，路容路貌较差。

此前，英达公路养护技术研究中心受揭阳公路勘察设计院委托，使用道路弯沉检测车、多功能道路综合检测车、摩擦系数测试仪等专业设备，为G206进行了路面强度、路面表现、路面取芯及路面材料实验分析等全面“体检”。依据“体检报告”有针对性的数据分析，设计院为揭阳G206制定了设计方案。

2016年3月27日，被交通运输部鉴定为“国际领先”的英达复拌就地热再生机组挺进潮汕文化发祥地——揭阳，为G206治理路病，工程量达30万㎡。据了解，如此大规模的就地热再生养护，在粤东地区尚属首次。

优质高效，各项指标均满足设计要求

笔者在施工现场看到，近百米长的橙色机组在G206的车道上稳定而匀速的行进，加热、耙松、再生以及摊铺、压实等工序有序进行。机组驶过后，原路面的裂缝、车辙等路病统统消失，崭新而平整的路面呈现在眼前。

对比传统铣刨摊铺工艺，英达就地热再生技术体现出巨大的技术优势。首先，英达实施流水化作业、一次性完工，避免了铣刨、清除废料等费时工序，速度和效率大大提升；同时，英达机组作业实现单车道施工，无需全幅封路，减少交通干扰。

单车道施工不封路，其他车道正常通行

而最关键的是施工质量优异，英达技术实现了层间热粘结及各车道间的热接缝，施工后的路面抗剪强度、封水性能均大为提升，显著延长道路寿命。试验段检测数据显示：各项指标均满足设计要求。

“零排放”工程，守护“绿色揭阳”

“十三五”伊始，公路行业转型升级快马加鞭。交通运输部要求，在考虑公路养管等成本效益的同时，要更加注重安全、绿色、服务等社会效益，积极推进养护作业绿色化。

英达全套机组均配有防火布，施工时不会伤害绿化带植物

而英达就地热再生施工不打碎骨料，实现了路面材料循环再用率100%、充分做到“骨料再用，沥青再生”，节省了大量新沥青混合料，减少了因开山采石造成的环境破坏，更避免了因有毒沥青废料的排放和堆积而造成的水土污染，可谓“零排放”工程。

“经过测算，此次G206炮台段改造，采用复拌就地热再生工艺后，可减少废旧沥青混合料排放28800吨，节约新沥青混合料18000吨，减少二氧化碳排放793.7吨，节能减排效果相当显著！”揭东区公路局局长李建榕介绍。

揭阳市公路局副局长林少锐在接受揭阳市电视台采访时表示：“交通运输部要求，国省干线公路的路面旧材料回收率要达到95%，利用率要达到80%。而G206此次改造，路面旧材料回收率、利用率均达到了100%，而且优质、高效。这项技术的应用，大大提高了区域公路养护水平。接下来，我们还将在全市公路改造建设中，将这项新技术、新工艺加以推广。”