5月18日，记者从市城管委获悉，芦笛路铁路涵洞接线工程目前已取得阶段性进展，涵洞东线路段完成支护桩施工，已开始大规模土方开挖；涵洞西线路段已完成70%的支护桩施工，预计6月开始大规模土方开挖；下穿通道预计10月可达到通车条件。

当天上午10点，记者来到芦笛路铁路涵洞接线工程项目现场，在芦笛路涵洞东线路段看到，一台挖掘机正在进行路面挖掘，挖出了两个大坑；在开挖范围边缘，一根根支护桩已建设完成。“这个项目建设的是下穿通道，因此，要在原来的平路基础上挖出一条通道来；由于开挖深度较深，最深处约10米，而道路开挖后与两侧建筑物间隔较近，为确保建筑物的安全，我们在开挖边缘均建设了深度约为15米的支护桩。”项目业主单位、市中山路置业建设管理有限责任公司工程部经理谢建科在接受记者采访时说。

据了解，由铁路施工单位负责实施的涵洞下穿主体结构施工已于4月底完成。记者在现场看到，此前施工单位在涵洞上方搭建的一些设施已拆除完毕，环城北一路的这一路段恢复正常通行。10点30分，记者又来到芦笛路涵洞西线路段，一台旋挖机正在现场紧张施工，道路两侧的支护桩建设也在加紧进行中。

途经此处的一些市民看到媒体记者在此采访后，也凑过来询问工程进展情况。一位骑着电单车的市民还专门停车向施工人员询问，“这条路还有多久才能修好？我住在湖光山色小区，每天都要绕道圣隆路再转到环城北一路，十分不便。”

记者在采访中获悉，自2013年3月芦笛铁路平交道口封闭以来，芦笛路铁路道口东西两侧居民只得绕道出行，绕行路程接近3公里，费时耗力，给周边3万居民的生活带来不便，也给北极广场制造不小的交通压力，市民盼望通道早日修通呼声强烈。

谢建科介绍，芦笛路铁路涵洞接线工程道路全长906.924米，项目总投资约为1.6亿元。其中，一期工程芦笛路下穿道路全长436.244米，红线宽为30至36米，为快车道双向四车道，投资约为8981万元，建设内容包括周边道路与铁路下穿涵洞衔接的道路工程、配套的给排水、电力等地下管线，路灯、绿化、交通等附属设施工程；项目二期工程将建设芦笛路与环城北一路的连接道路。

谢建科表示，芦笛路原为平交道口，改建下穿立交是一个综合系统工程，整个项目实际上由两部分工程组成，其中下穿部分由南宁铁路局组织建设，接线部分由中山路置业公司负责，双方需在技术指标、进度计划等各方面协调统一，工程才能顺利推进。该公司负责的接线工程项目中的一期项目于2014年5月正式开始施工，由于道路红线范围内房屋拆迁工作量大、性质复杂等因素造成了拆迁时间较长。市委、市政府对项目给予了高度重视，市领导和相关部门主要负责人多次到达现场协调铁路建设进度和房屋拆迁工作；今年4月，拆迁工作基本完成，大规模建设全面展开。目前，芦笛路接线工程施工条件陆续具备，各项工作已在迅速推进中。

谢建科说，“近期以来，我市持续阴雨天气，这不利于挖土作业，并给项目施工造成了较大困难，对此，公司将全力克服困难，并与铁路施工单位密切沟通，共同努力，力争10月实现下穿通道通车。”(本文来自桂林日报)