图：29日，青岛新机场综合交通中心高铁及地铁站房工程取得进展，175根围护桩全部完成施工，比原计划提前1天，为新机场航站楼其他工序建设拉开序幕，新机场航站楼建成后，将实现地铁、高铁、飞机等交通工具的无缝隙换乘。

　　新机场高地铁站房建设　两个多月完成175根围护桩

29日上午，记者来到青岛新机场综合交通中心高铁及地铁站房等工程施工现场，现场数十台大型机械正在紧张施工，旋控钻正在进行最后几根围护桩的施工。中铁建工集团青岛新机场高地铁项目生产经理张军说，青岛新机场综合交通中心高铁及地铁站房工程围护桩工期时间短，今年4月13日工程才正式开工，施工工期截止到6月30日。为保证6月29日完成航站楼穿越段高地铁围护桩施工任务，中铁建工集团青岛工程有限公司参建人员每天工作15个小时，终于提前一天完成175根桩，顺利推进了机场项目的施工。

“现在我们所处的位置就是将来的新机场航站楼三连拱隧道的位置，届时高铁列车将从这个位置穿过。”张军介绍，此次高地铁航站楼穿越段桩基工期目标的顺利完成，是确保高地铁工程及航站楼工程工期目标的基础，对于整个新机场建设有着重大意义，加快了新机场项目的建设步伐。

　新机场施工难度大　试验桩创下青岛记录

“项目施工难度大，施工过程不仅钻孔穿越砂岩层、荷载箱与钢筋笼加固连接、钢筋笼吊装、钢筋笼桩口连接、自平衡法静载试验等多个高难度作业。”张军介绍，5月14日上午11时45分，青岛新机场高地铁站房工程项目第一根试桩顺利浇筑完成。根据试桩图纸设计，共要进行6处试桩，其中济青高铁新机场站房3根试桩桩径2.2米，扩孔桩径3.2米，桩深达到81.7米，为青岛地区目前深度最深、扩孔桩径最大的桩基，施工难度极大。

“目前在机场建设指挥部的正确领导下，已完成土方开挖70万立方，占总量140万立方的50%;高地铁边坡支护完成6000平米，占边坡支护8500平米总量的70%，高地铁围护桩累计完成1000颗，完成围护桩总量2550颗的40%。”张军介绍，由中铁建工集团负责施工的青岛新机场综合交通中心高铁及地铁站房整个工程分为高铁工程和地铁工程，其中高铁部分为新建济南至青岛高速铁路青岛机场站工程，总长度1850米，综合建筑面积约73100㎡;地铁部分为青岛胶东国际机场轨道交通结建工程机场站及明挖区间工程，总长度1031.9米，市域快线长度508.4米，综合建筑面积约31000㎡，总工期为1008天。该工程最大结构宽度120米，结构埋深22米，最大结构高度17米。

新机场航站楼建筑面积47.8万平方米　可实现地铁、高铁、飞机一站式换乘

“目前我们负责施工的新机场高地铁站房工程分两层，其负一层为站房大厅，可供乘客候机，其负二层为高地铁站台，共乘客换乘乘车。通过负一负二层的电梯可以到达候机楼实现乘机。”张军说，高地铁站房的总深度达23米左右，建成后可实现地铁、高铁、飞机、汽车等交通工具的无缝隙式换乘。

青岛新机场规划建设成全国首个集高铁、地铁于一体的零换乘机场。青岛新机场航站楼建筑面积约47.8万平方米，地上4层，地下1层，局部下设设备通风层，高42米。楼前高架桥荷载等级为城-A级，即公路-1级，为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。青岛新机场综合交通中心紧邻航站楼，可实现无缝隙换乘。旅客从航站楼通过连廊可以直接到达综合交通中心，在负二层旅客可以换乘济青高铁或者地铁8号线，综合交通中心建成后，将成为集航空、铁路、公路、城市轨道等多种方式于一体的“全通型”综合交通枢纽。目前新机场航站楼的首根钢管柱吊装已在6月初完成。新机场的主体施工已经全面展开。根据规划，今年新机场航站楼完成70%主体工程，飞行区清表工作和试验段也将完成建设，2019年新机场将建成转场并投入使用。(本文来自齐鲁壹点 )