“扬州梦”首先是“高铁梦”！从2003年提出建设，到2014年9月获国家发改委批准，再到当年12月28日连淮扬镇铁路先行开工段打下施工第一钻至今，随着时间的推移，连淮扬镇江铁路扬州段全线桥梁灌注桩、承台、墩身、架梁施工快速推进，昨天上午再次迎来重要时刻——连淮扬镇铁路扬州站站场（东部综合交通枢纽）开工，扬州人距离高铁梦又近了一步！

扬州高铁站将建成东部综合交通枢纽

昨天上午，连淮扬镇铁路扬州站站场在生态科技新城夏桥村举行开工仪式。连淮扬镇铁路始于连云港，途经淮安、扬州两市，经五峰山长江特大桥后跨越长江，止于镇江。随着扬州站场的开工，这条铁路将助力扬州提速迈入高铁时代。

全长305公里的连淮扬镇铁路，设计时速为250公里，总投资约为465亿元。而扬州站场预计2019年完工，2020年投入使用。根据有关部门提供的相关信息显示，扬州高铁站占地面积约67亩，距扬州市区6公里，距江都区4.5公里，距既有的宁启铁路扬州站约16.5公里，紧邻未来城市CBD，是进入扬州的重要门户。

此外，地铁一号线预留工程也将同期施工。据悉，规划中的地铁一号线将穿越高铁站场，周边配套设置长途客运站、公交停车场、出租车停车场、社会车辆停车场等，集铁路客运、公路客运、城市轨道、地面公交、出租车、社会车、旅游大巴、机场大巴等多种交通方式为一体，实现“零距离换乘”，成为扬州市东部最为重要的综合交通枢纽。

全市4座高铁站筑起扬州铁路“脊梁”

公路网络发达、铁路运输“短腿”的情况，一度让城市居民出行很尴尬。我市相关部门昨向记者表示，由于尚未开通高铁的原因，在扬州工作的白领如果要坐火车回连云港淮安等地，只能多花几个小时从外市绕道回家。不过，今后这种情况将得到改善。

根据权威资料显示，连淮扬镇铁路建成通车后，扬州前往淮安的时间，将大大缩短至45分钟左右，这就更加方便两地居民进行互动。此外，根据规划，连淮扬镇铁路由连盐线董集站引出，经连云港市、淮安市、我市宝应县、高邮市和生态科技新城等区域以后，向南跨越长江，接入沪宁城际铁路丹徒站。据悉，连淮扬镇铁路扬州段约132公里，我市境内设扬州、宝应、界首、高邮4座高铁站。

连淮扬镇铁路夹江大桥明年8月合龙

“目前连淮扬镇扬州段已进入全线大面积架梁阶段。”昨天，相关部门告诉记者，12月7日，五峰山过江通道的北引桥——夹江大桥，最后一个水下主墩实现混凝土封底。相关施工人员表示，按照目前的进度，夹江大桥预计明年8月底实现合龙。

连淮扬镇铁路工程夹江大桥为连续钢结构桥，其中，有三个主墩位于夹江深水区，需要通过安放钢结构围堰的工序来进行后续的工程施工。目前，三个水下主墩中，一个已经转入水上工程施工，一个已完成封底、进行抽水工序。昨天，最后一个水下主墩也进行了封底，完工后，将进行后续的水上工程施工。

负责夹江大桥建设的中交二航局连镇项目部书记冉永勤告诉记者，完成水下封底后，将开始桥墩的承台、墩身施工，为了追赶工期，春节期间工人们将留在扬州继续施工，预计明年2月进行桥梁浇筑，8月底前，夹江大桥将实现主桥合龙。据了解，夹江大桥合龙后，整个五峰山过江通道北引桥的架梁工作将随之展开。据悉，连淮扬镇铁路建成通车之后，扬州所辖6个县（市、区）将全部通上高速铁路，特别是高邮、宝应将告别“地无寸铁”的历史，扬州全境迈进“高铁时代”。

【影响】

今后最快4.5小时抵京

连淮扬镇铁路将与徐宿淮盐铁路在淮安实现“无缝对接”，连淮扬镇铁路不仅具有京沪高铁辅助通道的重要功能，还将成为京沪高铁的第二通道。

据介绍，如今市民前往北京，除了乘坐飞机直达外，如乘坐火车，一般需耗时10个小时以上。一旦连淮扬铁路建成启用以后，市民可经淮安北上，最快4.5小时便能抵达北京。

转青连铁路可直达青岛

“今后市民可通过连淮扬镇铁路直达青岛。”根据相关部门发布的信息显示，青连铁路（青岛至连云港）已开工建设。相关工作人员告诉记者，根据山东省发改委公布的信息显示，青连铁路全长192.9公里，设计时速200公里；北起青岛北客站，沿途经过青岛、日照，终点到连云港的赣榆县，横跨两省三市。

连淮扬镇铁路建成启用后，有望与青连铁路“无缝对接”，将来扬州市民从家门口出发，可以一路通达青岛。(本文来自扬州新闻网)