今年两会期间，全国人大代表，华菱星马董事长刘汉如在会议间隙，向全国多家媒体恳谈了华菱星马的未来发展之路。《卡车之友网》全程给予报道。

一问：华菱是清洁能源的践行者吗

刘汉如：今年，我将围绕着甲醇、天然气等清洁能源的节能减排工作，物流行业如何发展，如何降低物流成本等内容提出自己的建议。

两会期间，北京的天气特别好。虽然说，京津冀地区的很多污染企业、煤矿都暂停了营业，但北京道路上的汽车还在正常奔跑，这说明，雾霾的污染问题不全是汽车排放造成的。为了北京的环境，河北的很多污染企业都在搬迁，国家钢铁产业结构的调整主要也是围绕着河北的钢铁企业进行调整的。特别是听了总理的《政府工作报告》之后，我理解，政府对运输行业的推动与促进作用还是很大的。政府给了企业宏观的指导方针，如何谋发展是企业的自身问题。在国家制定的总路线下，企业想脱颖而出，必须要坚持技术含量高，产品可靠性高，用户满意度高路线方针执行。

华菱星马矢志不渝的做清洁能源的践行者。甲醇汽车、双燃料汽车、天然气汽车，天然气发动机，华菱一直都在研发。华菱的天然气重卡不仅是清洁能源卡车，还是成本最低的清洁能源卡车。我们做过测算，现在天然气3块多（每升），油6块多（每升），一年下来，华菱的天然气卡车要比油车大约节省15万元。现在，很多地方的运输成本偏高，司机只能选择天然气重卡上路经营，所以，华菱的天然气重卡最近特别火。据说，天津港下半年就不允许柴油车进港作业了，但天然气卡车还能正常运行，这充分说明，我们认准了发展的方向，只要加以完善，就能做到政府、业界、客户的普遍认可。

二问：汉马发动机是成功的吗

刘汉如：汉马发动机非常成功，尤其是天然气发动机。现在，我们的天然气重卡用得全是汉马动力，也是最受客户认可的天然气重卡之一。我可以很自豪地说，汉马天然气发动机的优势不是一星半点的。动力足、气耗低，350马力的发动机动力要比国内很多380、400马力柴油发动机的动力还要强，速度可以跑到130KM每小时，优越性不言而喻。这是我们今年的卖点，对此我信心十足。

大家都知道，汽车产业向来有“得发动机得天下”的说法，目前，汉马动力天然气发动机一枝独秀。此外，我们常规的发动机借助天然气发动机的优势也在快速增长。在山西，华菱重卡产品的优势具有绝对性。

在山西，华菱重卡今年的销量目标是3000辆，河北力争也是3000辆。在物流种类齐全的山东，华菱重卡的目标是2000-3000辆，河南是1000-2000辆，在东南沿海地区，尤其是深圳的渣土车市场，华菱重卡的优势同样突出，我们的目标是2000-3000辆。今年工程机械市场增长很大，华菱的搅拌车、散装车、挂车也会是一个较大幅度的增长。由于产业链布局完善，现在，华菱重卡的产能得到了进一步释放，华菱最终迎来了守得云开见月明。

三问：如何看待今年的重卡市场，华菱在其中扮演什么样的角色

刘汉如：从当前市场的火爆程度，以及我们自身的观察和反馈数据看，今年3月，重卡行业应该还是一个高开高走的态势，整个行业的销量会在10万辆上下浮动，再创历史新高。总体判断，今年上半年，重卡行业持续出现高增长没什么悬念。下半年，随着基础设施的大规模建设，工程车的增长将会呈现两位数以上的增长。2017全年，重卡行业超过80万辆销售大关是大概率事件。

2017年，华菱计划销售整车2.5万辆，在今年这样好的形势下，这个目标应该很容易就能实现。

四问：华菱今年的销售目标实现的如何

刘汉如：今年上半年，华菱重卡的销量目标争取与2016全年持平。今年，华菱的产品结构已调整完毕，生产进入了快车道。

客观评价，2016年上半年，华菱经营的很不好。全行业增长大约15%，华菱不但没涨，反而下降了20%-30%，这是因为我们也像国家一样正在进行产业结构的调整。下半年，华菱在西柏坡召开了经销商大会。大家都知道，西柏坡是中国共产党从胜利走向胜利的一次伟大会议，华菱也是如此。会后的7月，华菱星马团队气势高涨，我们的产品在8月、9月，销量都有超过80%的增长。10月、11月，华菱重卡更是呈现出了100%以上的高增长，华菱由此转危为安。这也充分说明，我们销售的火爆并非仅来自于GB1589的实施，而是自身动力的使然。

更关键的是，我们的汉马发动机出现了高幅度的配套率增长。2015年，汉马发动机自供华菱重卡的配套率不及40%，但2016年一季度，配套率已经接近了50%，2016年年底，达到了近90%，今年前2个月，配套率也在90%上下。除了发动机，我们的变速箱自有配套率也达到了50%-60%。有欣喜也有不足，2016年，我们物流车只占全部销售订单的50%，今年我们力争要达到60%以上。

可以说，通过几年的不懈努力和困难摸索，华菱已经看到了市场的光明。通过这些数据，我可以很自豪的说，华菱的产品结构调整非常成功。以前很多不了解华菱的企业的都说：整车还没做好，搞什么发动机，是癞蛤蟆想吃天鹅肉。今天，我们不仅吃到了天鹅肉，未来，我们还会在这一条道路上继续前行。我们的车桥、发动机、变速箱，不仅要供应自己的重卡，还要外供给其他的企业。现在，已经有企业和我们商洽这一事宜。

五问：华菱近期的重点工作是什么

刘汉如：昔日不可重来，但未来就在眼前。今年发展形势良好，明年、后年，华菱的未来也一定精彩。今年，华菱不再进行产品结构的调整。原因是，我们的产品、技术创新都很成功，今年，华菱重点要在销售渠道网络建设上下功夫。大家都知道，过去，我们的很多经销商都是做工程机械的，这对我们的销售也有一定的影响。今年，我们要重点培养发展二级渠道网络建设。以前，我们在山西的经销商不足10家，目前，我们已经发展到了80家，今年，我们的二网建设一定会突飞猛进。

在过去一段很长的时间内，华菱在企业内部进行了大的激励措施，尤其是营销公司，为产品的销量增长做了很多的改进措施。节能降本，技术下沉，实行淘汰机制，等等，这为我们未来的发展奠定了基础。华菱目前下属有几大板块：发动机、变速箱、车桥、零部件、专用车，我希望每一个板块都能实现盈利，以此来确保我们整车业务发展的高速。因为只有整车发展起来了，华菱才会出现大幅度盈利的局面。在总理今年的《政府工作报告》中，质量和品牌建设都有大篇幅的单独阐述。我理解，质量和品牌建设一定是企业未来发展的主要方向。目前，汉马发动机的可靠性很好，这为华菱重卡赢得了客户的良好口碑，华菱重卡的二次购买率正在稳步提升。此外，华菱重卡驾驶室的安全性、变速箱的轻量化、车桥和整个车辆系统的匹配也非常完善。华菱重卡的节油效果在中国卡车领域占有较大优势。以前，小平同志说，发展才是硬道理。今天，我要对卡车司机说，节油才是硬道理。现在，华菱的车辆上贴得是：节油才是硬道理。

目前，我们的重卡产品，汉马发动机以及其他的动力总成已经非常成熟可靠。国内卡车的总体水平之所以上不来，主要是在电子元器件等细微之处上没下好功夫，下一步，华菱将围绕着这一课题，展开一系列的对外合作，或技术引进，或强强联合。以前，华菱重卡的内饰做得不够到位，下一步，华菱将着力改进，下半年，大家会看到华菱重卡在品质上会有更大的提升。

除了谋求销售上的有效突破，华菱还将与世界级巨头企业在车联网等项目上展开合作，但这些都是远景，因为还有很多不确定的因素，但华菱的大方向不会偏离。

六问：华菱对未来市场竞争的信心来自哪里

刘汉如：否极泰来，华菱最困难的时候已经度过去了。今年，我们已经摘掉了ST的帽子。现在，华菱的企业利润不断增加，在发动机投资的第四年，我们已经盈利了6、7千万，这是一个非常了不起的成绩。今年，我们的汉马发动机要实现1.5亿元的盈利。以前，大家都认为，发动机的投产拖了华菱发展的后腿，现在，我可以很自豪的说，汉马发动机的投产是华菱发展壮大的基石。

我要表达的是，未来中国重卡市场的竞争一定是核心零部件的竞争。很多企业不愿意去搞发动机研发，但这样，企业的命运就会掌握在别人的手里，华菱不愿意做不思进取的企业。(本文来自星马)