在大运成功晋升为重卡前10强之后，徐工会不会成为重卡市场的第二匹黑马？

这个概率还是蛮高的。

2016年，徐工重卡销量增长迅猛，以78%的较大增幅完成全年销量9181辆，与一万辆已经很接近，可以说是站在了“万辆俱乐部”门口，距离迈入重卡前10强的队列只差一小步。

2017年，徐工重卡提出的销量目标是——保底12000辆，力争15000辆，这也向“万辆俱乐部”中的企业，发起了挑战。

那么，徐工到底能不能实现2017年目标？其能否成为大运之后，重卡市场中的第二匹黑马呢？

昔日的春兰

到2017年，徐工收购春兰汽车恰好10年。

2008年，徐工科技发布公告称，购买江苏春兰持有的春兰汽车60%股权。此前，江苏春兰出资2.7亿元，认缴春兰汽车注册资本4.5亿元的60%。而徐工科技此次受让的正是这部分股权。至此，徐工科技成为春兰汽车的控股股东。

昔日的春兰汽车，也曾有过一度的辉煌时期。2002年至2004年前后,春兰汽车曾一度在卡车市场排名第三，位列一汽、二汽之后，其在业绩最辉煌之时曾实现过年利润2亿元，曾与日本知名卡车企业日野公司几近联姻。

不过，2004年以后国内中卡市场开始萎缩，当一汽解放、东风商用车等企业开始研发新一代产品，实现产品战略转型时，春兰卡车在产品上没有跟上时代的脚步，在2004年之后便销声匿迹，直至被徐工收购。

今日的徐工

收购10年以来，春兰汽车的影子已经不在，徐工重卡以另一种姿态行走于行业中。

首先，徐工重卡重新回到行业主流企业队列。据中汽协数据显示，2017年，徐工重卡销量9181辆，在重卡行业排名第11位，与排名第10位的北奔销量差距不到1000辆（837辆）；其牵引车销量5267辆，在行业排名第8位，高于北奔、红岩。

其次，徐工将此前亏损的企业快速救活，仅花了5年时间实现扭亏为盈。公开资料显示，2008年徐工汽车完成了约3000万元的营业收入；2011年超过5亿元；2012年跨过10亿关头；2013年则达到了15亿元，在整个市场大环境不利的情况下实现了扭亏为盈。

近5年来突飞猛进

徐工重卡是如何重新回到行业主流企业队列，且下一步就将向“万辆俱乐部”迈进呢？

先来看下徐工这五年的发展轨迹。

从上表可以看出，徐工能回到行业主流队伍，跟其连续多年销量的稳步增长有直接关系。从销量变化（根据中汽协数据）来看，2012-2016这5年期间，徐工重卡连续正增长，且增长幅度均高于行业平均水平，并于2013年、2014年、2016年增长幅度较大，分别为32.9%、45.4%、78%。

在2011年时，徐工重卡销量仅2577辆，在行业排名第17位。浙江飞碟、湖北三环、广汽日野、太原长安重汽、四川南骏、河北长征这6家销量不过万辆的企业，都排在徐工前面。

不过，对于重卡来说，万辆是一个门槛，要不迈过去，要不就被逐渐淘汰。事实也如此，在徐工2016年重卡销量接近1万辆时，此前排在徐工前面不过万辆的企业则基本时运不济，有些销量下滑严重，有些甚至快消失。

这些成绩背后，也是徐工开足马力进入重卡行业的结果。

徐工汽车组建以来，先后投资1.5亿元用于老产品升级及技术改造，通过加大产品研发的力度，拓宽产品型谱，推出适应市场的新产品。同时，徐工在2013年加大了对重卡板块的投入力度，在当年投建3000亩的新生产基地、一期近40亿元的投入，该新生产基地于2015年投产。

与此同时，徐工在产品上的投入力度也非常大。2013年，将自卸车735/745车型做了提升方案，带动了公司自卸车销售116％的增长，且加快了k系列、T系列平台的提升；2015年，正式上市汉风产品，仅用一年时间，在只有单品系、单平台的情况下，销量就达到了6000多辆，成为中国重卡历史上新品导入规模最大、速度最快的品牌。

2017年的小目标：迈入万辆俱乐部

已经站在“万辆俱乐部”门口的徐工重卡，下一步又将怎么走？

在2017商务大会上，徐工集团总经理助理、徐工汽车事业部总经理、党委书记罗东海对于未来发展提出了“三步走”计划：一是2017年要实现重卡销量保底1.2万辆，力争1.5万辆，其中出口1500辆，同比2016年要翻番；二是到“十三五”末，实现重卡销量3万辆，其中出口4000辆，营业收入达到100亿元；三是长期目标实现重卡销量6万辆，其中出口1万辆，营业收入稳定在200亿元以上。

在未来产品方面，罗东海透露，徐工重卡将推高市场定位，汉风二代已经开始着手推进，汉风二代的定位要超越当前行业其他品牌正在导入的新产品，“徐工重卡要做到高端市场有名有位，不求规模最大，但求层次最高”。

此外，营销理念也将全面改变。罗东海提出了一个新理念，要树立“用户”的理念，而不是“客户”的理念。“用户”与“客户”的差异主要在于：前者的内涵是“反复选择，终生使用”，后者的意思是“偶然选择、一次交易”。“从今以后，衡量我们一切工作是否有效、判断我们一切行为是否正确的标准，就是：我们首先要问自己，我这样做，用户是否还会再回头。”

在产品与营销理念更先进一步后，徐工要是能继续保持2016年的高速增长势头，迈入“万辆俱乐部”似乎完全不是悬念，也可以说是大运之后重卡行业的第二匹黑马。(本文来自徐工)