“油价最新调整消息：国内成品油价，油价上涨······”；“今日24时油价上调开启······”、“国家发改委昨日下发通知，自1月25日零时起我国汽柴油价分别上调······”

从去年柴油价格每吨提升95元以来，就一直维持在相对高的水平线上，尽管各方“降价”消息频出，但是截至目前尚没有丝毫的落地迹象，客户朋友们的心脏就如同着油价一般坐着“过山车”，时起时落，一年来来回回的十来次，对于“以油为食”的装备们油就更显得更金贵了，甚至有些“步履维艰”。

滴油寸金的时代，迫使我们不得不从学会“节流”，不得不学会给自己设定节油的目标。

徐工XCA220作为G一代全地面产品中小明星，已然悄无声息得逐渐遍布了中国各地，如此受欢迎，当然是有原因的，因为它会“精打细算”，会“过日子”。

一路前行，一直节油 XCA220整机采用5桥极致化设计，根据对销售的近十台产品进行的物联网统计数据显示，XCA220产品年行驶里程平均在3万公里左右。车辆实际测试结果显示，平均行驶耗油约为85L/100km；每年行驶总油耗为2.56 万升，粗略估算下来，年行驶油费仅为13.82 万元。

让我们再来看一下，传统的6桥220吨产品：车辆实际测试结果显示，平均行驶油耗约为108L/100km；按同样行驶条件计算，每年行驶总油耗为3.24 万升，年行驶油费17.50万元。

分析结果：按上述条件比较，5 桥的XCA220 年行驶油费少了3.8 万元，效果可谓很是显著。另外，XCA220 整车车身更短，转弯半径只有9米左右，选好小转弯模式，方向盘转动方向盘，就可轻松游走于施工场地。最高爬坡度达67%，最高车速可达84Km/h，车辆的机动性能、转场能力更强。

不仅省油，更是省心 对于大吨位起重机而言，发动机保养是必不可少，而且每年积累下来，也将是一笔不小的开销。

就XCA220而言：按照年行驶3 万公里（平均行驶速度按35 公里计）850小时，上车作业1300 小时计，发动机年工作小时2150 小时，底盘发动机保养间隔为500 小时，每年保养4 次(包括发动机油、上下车分动箱齿轮油、滤芯等)，单次保养费用约为6300 元，年保养费用约为2.52 万元。

而行业的老产品6 桥220：按照相同条件计算，上车发动机保养间隔为300 小时，每年保养5 次（包括发动机油、滤芯等)，单次保养费用约为5000 元，年保养费用约为2.5 万元；下车动力系统保养次数约为每2 年5 次，单次保养费用为6600 元（比5 桥产品发动机大），年保养费用约为1.65 万元；总计年保养费用约为4.15 万元。

最终的结果显而易见，按上述条件比较，XCA220 年保养费用少1.63 万元。

过路不易，且行且珍惜 随着国家道路法规的不断推新和各地执法的差异，对于很多人而言，起重机上路越来越成为一种负担。

由于各地政策及客户本身差异很大，只能做大略分析。还是按照年3 万公里机型计算，10%为高速，0.09 元/吨公里算，高速费用5 桥产品1.6 万，6 桥产品1.95 万。

另外，由于六桥产品超重，罚款每年大约不会低于5 万元（高速基本费率3‐6 倍，各地不同）。其它按次收费的路段两者相同。
这样算下来，有没有发现轻轻松松一年就节约了超十万元份费用，当然除了这些，实力小钢炮XCA220还有更多实力“黑科技”。

除了实际吊重作业，很多时候我们的油耗浪费了来回收缩主臂，升降吊钩上面，吊钩随动技术则完美解放了双手，所有操作只需通过按键就能轻松解决，省事省力，更是省油。

看到这里，善于经营的朋友不难发现，是不是原来省钱确是可以如此简单。宏图大志太过于序虚言，那么何不从一个小目标开始，比如拥有一台省心的G一代。

人生如同在大海里航行，只有目标明确才能到达幸福的彼岸。没有方向，船儿就要颠覆搁浅。　　——莎士比亚《尤里斯·恺撒》

与每个坚守的吊装人共勉。(本文来自徐工起重机械)