寒甚施工无诀窍，保温保暖狠绝招。冬季施工，靠的是真金白银的“任性”。三个多月来，中铁二十一局集团兰州雁白黄河大桥的建设者按照业主碧桂园集团和专家意见，把保温保暖和安全质量作为头等大事来抓，着力采取一切行之有效的手段措施，与天地斗法，与

寒冷斗智，向保温保暖要安全、要质量、要进度、要效益。

寒气逆极遇大寒 冬季施工难上难

2015年1月20日，农历腊月初一，甲午大寒,“四九”第三天。

俗语云：“一九二九，怀中揣手；三九四九，凝冰上走；……。”

每年1月20日前后，太阳转到黄经300°时为大寒；此时寒气逆极，是一年中最冷的时间段。

甘肃兰州,位于典型的温带半干旱大陆性季风气候区域，并兼有高原气候特征。

冬日的兰州，特别干冷，昼夜温差大，时而“沙如雪”，时而天淡蓝……；

冬日的黄河，没有怒浪连天来，只有碧水清，缓涌流；西北风频吹如割耳；寒甚凝冰，极端最低气温可达零下23℃多；最大冻土深度，可达100多公分。

据坚守在黄河北岸的现场值班安全员李光松说，1月15日～21日，黄河岸边凌晨最冷气温已达到零下18～21℃。就连青白石白道坪工业园内项目部办公楼，几乎每天早晨起来，房门窗户上也结满冰花凝冰，即便中午晾挂衣服，风一吹也变成“衣冰棍”；甚至滴水洒水在地上，大头鞋踏上去，也要粘住不能动。别说在黄河边上干活，就连日常生活小动作，也感觉有点“迟钝”。可见在寒甚凝冰，寒气逆极的黄河边上，要想进行主桥箱梁节段施工，无疑是难上加难。

冬季施工质量至上 五剑齐出保驾护航

面对如此恶劣的气候环境，主桥冬季施工还要不要继续进行，一时成为激烈的“争论焦点”。业主兰州碧桂园房地产有限公司、兰州市政质量监督站、中铁第一设计院、广东穗高监理公司和施工方中铁二十一局集团，展开了一场“多空”拉锯战。

为确保兰州雁白黄河大桥2015年8月底中跨合龙，9月底桥面通车，实现碧桂园集团“一桥飞架黄河南北，撬起兰州新城未来”、“打造便捷出行，出享繁华，入则宁静”的建设构想，兰州碧桂园房地产有限公司等，与中铁二十一局集团最终达成共识，并确立了借2014年11月7日成功浇筑最后一组箱梁0号块东风，掀起“冬季大干120天劳动竞赛施工高潮”活动。

11月12日，项目部组建了以三公司副总经理兼项目经理马威为组长，常务副经理张戈、总工程师李兵为副组长的16人冬季施工领导小组。

在谈到冬季施工的难度时，马威、张戈、李兵一致直率坦言说，施工过程中至少将直面两大不利因素：

——一是冬季施工质量控制难度最大：施工条件与地理环境不利，是冬季施工质量控制难，尤其是混凝土工程居多。质量事故具有隐蔽性、滞后性。冬季施工质量，大多数在几个月后才开始暴露出来；因而给事故处理带来很大难度；轻者进行修补，重者重头再来；不仅给工程带来损失，而且影响工程使用寿命。所以，必须采取有效可靠的施工保温保暖措施，才能确保冬施质量。

——二是冬季施工成本加大：比正常施工多增加保温材料、机具、用电、液化气等；同时人员、机械效率降低，部分材料因运输成本加大单价高，约比正常施工增加成本30～40%。没有真金白银的“任性”，谈何容易。