（记者常魁星 通讯员柏玉林）中交三公局总承包公司循隆高速公路二分部工程位于黄河公伯峡库区，属南祁连构造切割型高山地区，黄河深切，地形呈“V”型峡谷地带，周边山谷地形陡峻，沟谷纵横，线路附近最高点为公伯寺南部的下五冈，海拔3186.88米，最低点位于线路东部的黄河谷底附近，海拔1951.31米，最大相对高差达1235.57米。工程材料公路运输不便，多为水上运输。

中交三公局青海循隆高速公路二分部水上安全严把“三关”

二分部1号码头，是库区物资运输、交通运输及渡轮的主要码头，共有船舶六艘，分别为300吨货轮两艘、50吨货轮一艘、两艘交通船、一艘应急交通船便于应急使用。为保证水上运输安全，二分部已在码头安装了高清360度无死角摄像头，及时对沿河流域的船舶人员超载、安全设施、码头安全隐患等进行实时监控，杜绝超载现象，提高乘船安全性。

码头工作人员根据国家现行水运安全章程条款，结合1号码头水域运载情况，保证船舶有序、高效的利用，严把“三关”。

“一关”，对货物运输严把超载关。运输车辆必须经过磅房过磅再取得磅票的前提下才可以进入码头登陆地点；调度人员在对进入码头车辆登记后，将未达到最大载重规定的车辆指引到对应工区指点登船地点；船舶工作人员对抵达各工区的物资车辆进行合理配载，保证船只在不超重的前提下尽量多载。做到合理调配，物尽其用。

“二关”，对出港船舶严把路线关。调度人员在开船前已对船舶行驶路线做好安排，对于登船车辆必须在船泊专业工作人员的指导安排下停靠在船泊上。顺利到达指定工区后，船舶不得擅自在各工区间倒运、逗留，保证船舶的最大利用率。

“三关”，对出港船舶严把时间关。调度人员已24小时对天气予测、风速报告及每艘船舶在各工区间行驶时间、靠岸时间做了科学合理的规划，时刻掌握船舶所在位置，进一步增大船舶利用率。同时对未按时回港的船舶都有监督，有控制，若在行驶过程中出现故障，就能尽早的发现，并采取援救方案。

随着项目安全监控系统的健全，二分部1号码头的每艘船舶都将配备VHF沟通频道及船舶GPS水上交通监控系统，对航行的船舶位置、速度、航向等进行有效地动态监控，遏制船舶违章。有效得减轻码头工作人员的压力，提高监管部门的工作效率，及时处理问题，实现水上交通安全监控从静态到动态的转变，从源头上保障水上交通运行的安全。