5分钟换乘！5条地铁年内开工

每列车多运上千乘客女厕位将增加四成

市规划委昨天透露，地铁3号线、12号线、17号线、房山线北延线、机场线西延线5条线路设计工作已全面展开，预计年内开工建设。此前北京新颁布了城市轨道交通设计的地方标准，而5条新地铁成为新标准颁布以来首批修建的线路。新标准对乘车环境、车站建筑功能以及运营安全均提出了更高的要求，让市民乘车更舒适便捷。

新运力 提高70%

9月是北京近年来传统的“最堵月”，不仅地面交通严重拥堵，地铁的拥挤也让乘客头疼，数十座地铁站高峰时刻常态限流，排队里三层外三层，增加地铁运力已成为当务之急。

为解决北京轨道交通拥挤现象严重问题，在新一轮北京地铁规划中，新建线路普遍采用8辆编组A型车，这些新规划线路将共同组成北京轨道交通大运量线网，运能大幅度提高，较传统地铁线运能可提高70%，每列车辆能比之前的6B型车多运载千余人。别小看这多运千余名乘客，这意味着高峰期车厢有望不再那么挤、上车不用再靠志愿者在后面“推”，乘客乘车的舒适度大大提高，有效缓解北京地铁的严重拥挤状况。

新便捷 双向设电梯

与很多只有楼梯的老线路不同，行李较多的乘客也不用提着重物上下楼。市规划委透露，新建车站一般在出入口通道、站厅至站台以及换乘通道的位置均配置上下行自动扶梯，提高乘客通行的舒适度。一座车站一般至少在两个出入口设置电梯，枢纽车站增加电梯数量。换乘站也设有上下行双向扶梯。

新换乘 1分钟到位

在乘地铁时，乘客最怕换乘不同线路时需要“长途跋涉”，在地铁新线建设中，市政府高度重视换乘站的设计。设计单位在缩短换乘距离、优化换乘方式、增加无障碍设施等方面进行了不断的改进，努力提高新线服务水平。

市规划委相关负责人介绍，对于客流较大的换乘站，设计单位采取了客流静态及动态仿真模拟研究、客流冲击分析评估、增设“换乘缓冲厅”和提高换乘通道舒适度四项措施，在站台高度、换乘通道宽度、楼扶梯设置等方面均提高了设计标准。

北京晨报记者了解到，在此次5条新线路的换乘站中，设计者进行了动态仿真模拟研究。按照步行一步0.6米，一分钟60步计算，5条新线路的换乘站的换乘时间最长不超过5分钟，最短的是3号线、12号线换乘站东风站，可以实现不到1分钟的同台换乘。

新线路对于东大桥等客流较大的换乘站还增设了“换乘缓冲厅”，就是将通道换乘中的“通道”加宽加大，避免在通道接口处的道路拥堵。为增加乘客舒适度体验，站台的高度也有所增高，使站台更加开阔。

新改善 增加女厕位

目前在重点线路中，卫生间的女厕位均严重不足，排大队是司空见惯的现象。这一苦恼，在5条地铁新线上将得到极大改善。市轨道建管公司相关负责人告诉北京晨报记者，新线路的女士卫生间厕位将根据车站级别设置，按照枢纽站、大型换乘站和普通通勤站的不同，分别为6个、8个和10个厕位。每个车站至少会有6个厕位，相比既有线路，新线路的女士卫生间厕位将增加40%。

新设计 车站一体化

除改造的车站外，换乘通道上均设置无障碍电梯或满足无障碍要求的坡道，不设置升降平台，并增加相应无障碍标识，方便特殊群体的无障碍换乘。

出入口导向标识采用明确、动态的导向标识系统，同时对于列车到站、换乘等信息将实现电子显示屏分时段、动态显示，便于乘客及时获取信息，利于组织进出站客流。

5条新线路中，如17号线未来科技城南站、12号线长春桥站还将进行一体化设计(如左图)。车站将与周边商业、办公、居住建筑衔接，将车站融入周边城市空间，设计方指出，“一体化车站预留了很多出入口，未来，乘客不用走出商场、办公楼，就能直接乘坐地铁。”(本文来自北京晨报)