栉风沐雨虽辛苦，奋斗路上终得金。2015年4月，中国铁建中铁十五局集团乌鲁木齐集装箱中心站项目部开始施工，经过8个月的不懈努力，除轨道及箱形桥工程外，其余已全部施工完毕，现已进入最后冲刺阶段。

临建耸立“一二三”

先行用地批复后，项目部火速进场开始驻地的临建及路基、桥涵施工，根据公司“法人管项目”的“项目混凝土必须集中拌合、统一供应；项目钢筋必须集中加工、统一配送”要求，结合实际施工需要先后建设完成了一处项目部驻地、两处钢筋加工及预制构件厂、三座拌合站。4月初开始项目部驻地、HZS120型一号混凝土拌合站、一号钢筋加工及预制构件厂的建设工作。6月初，为加快站场铺面基层级配碎石施工特修建了一处级配碎石拌合站，9月初，项目部从全局出发、调整施工任务，由一号拌合站集中供应站场铺面面层混凝土，修建二号混凝土拌合站供应桥涵及路基附属等所需混凝土；并修建二号钢筋加工厂进行站场铺面面层钢筋等加工。

要做就要做到最好，要赢就要赢得漂亮。在临建工程施工过程中，项目部合理选择临建施工负责人员，项目部副总工程师负责项目部驻地的临建施工，拌合站站长在拌合站修建过程中日夜蹲点。日出之前已作，日落之后未息，是对临建修建时的最好写照，临建项目按计划时间入住，拌合站准时发出了第一方混凝土，钢筋加工及预制构件厂为现场施工提供稳定保证。

站场路基“大获全胜”

站场路基共含土方461.8方，其中填方386.3万，挖方75.5方，除受既有车站及拆迁影响的土方未施工外，截止到11月已完成总量的98%，圆满完成本年土方施工任务，路基附属的拱形骨架护坡、悬臂式挡土墙、空心块护坡及侧沟按期完成任务。

项目部根据施工要求统筹规划，成立两个架子队，路基土方施工由第一架子队负责，4月初车场区路基土方填筑施工正式展开，4月12日顺利完成还建工务工区路基土方填筑施工，顺利交接至站后单位施工；6月中旬路基填筑首件段顺利通过评估，为后续大面积施工提供了样板引路作用；9月初车场区路基帮宽填筑完成，再一次鼓舞了大家顺利完成施工任务的信心；11月初本年度路基土方施工任务全部完成，标志着本年度一重点施工项目结束。在整个路基填筑过程中虽遇到征地拆迁、取土场未确定等多个拦路虎，但在问题面前项目部从未退缩过，始终保持着咬定青山不放松，不达目的不罢休的态度，在施工过程中随机应变，根据工期要求，不断调整计划，24小时不间断施工，路基填筑、粗精平、碾压报检等各工序一气呵成，抓紧每一分钟的有效施工时间，圆满完成施工任务，赢得大获全胜。

桥涵工程“捷报频传”

由第二架子队负责的桥涵工程共包含涵洞1000.85横延米/17座，包含新建涵洞9座、接长涵6座、顶进涵1座、石油管涵1座，箱形桥2077.93顶平米/3座，现涵洞本年度已完成782横延米/12座，为年度施工任务的完成再添光辉一笔。

4月1日接长涵施工队伍正式进场施工，随风而来的小雪花漫天飞舞甚是让人赏心悦目，而此刻我们却无心此等美景，因为她给我们的施工带来了困难，但这种小困难对于我们这有着“铁军”之称的队伍而言不算什么，丝毫未影响施工进度。随后各接长涵、新建涵施工工点先后展开施工，施工现场如六月的骄阳一片火热。6月底一场暴雨突至，项目部经理带领项目职工连夜驻守在受降雨侵害的K1968+395涵洞施工现场，受到业主及路局表扬，并在上半年信用评价加0.2分。7月28日作为标准化工地工点的K1968+395涵洞顺利完成顶进施工，8月3日施工管段内最长新建涵洞K1969+350涵洞浇筑圆满完成，9月14日K1967+848箱形桥完成1-12米涵节开始顶进施工，并于10月10日顶进完成。桥涵施工多个工点的各施工队伍，发挥你争我赶的良性竞争，各施工节点相继完成，桥涵施工现场捷报频传。

站场构筑物工程“有条不紊”

施工管段内站场铺面设计544037平米，铺面工程由卵碎石垫层、5%水泥稳定碎石基层及C40聚丙烯纤维混凝土面层组成，站台墙2640米，分为旅客站台墙和货物站台墙两种形式，分布于特货区、快运区、车场区还建运转楼, 站场铺面自8月初开始施工现已完成22%，站台墙于9月3日开始完成试验段浇筑，本年共完成27%。

站场铺面施工过程中存在着施工工程量大且集中、结构形式复杂、路基沉降期长但工期较短、需组织协调与站后专业相互交叉问题、做好各专业工程的衔接、搭接施工等重难点问题，但在项目领导靠前指挥、周密谋划，全体人员共同努力下，各项困难逐个被突破，先后开始了特货小汽车存放区、特货区道路、集装箱区空箱区、集装箱区海关监管区的铺面施工，施工过程中稳步推进，有条不紊。

轨道工程“心齐移泰山”

轨道工程共包括正线改建线路2.48Km，站线新增线路23.695Km,站线拆铺线路2.903Km，新增道岔56组，拆铺道岔20组，线路铺碴62336m3，截止11月份共完成新铺线路2公里，道岔铺设6组，拆铺线路1.2公里，拆铺道岔5组，线路铺碴12000方。

管段内的轨道工程为人工施工，轨排组装、铺轨、铺道岔都要耗费大量人力，每一根钢轨的撬动过程中，每一个扣件的安装过程中都很费力气，在施工现场为了施工人员的力气用在一点上，领工人员会喊起嘹亮的口号，清脆的声音让人听了为之一振也想过去使上一把劲。6月10日轨道工程开始施工，优质高效的完成了第一个天窗点施工，拆除5#道岔，人工散铺线路50米，9月底在车场区路基帮宽填筑段施工完成后开始底碴铺设，随后依次开始快运区、集装区、特货区的底碴施工，10月初底碴报检完成后开始了道岔铺设，10月25日车场区开轨道铺设，12月我们会不负众望顺利本年度的施工任务。

一年伊始项目参建者踏雪而来，年底伴雪而归，进场前这空空如也，一年后这里建筑物林立，一年来，参建者抓住有效施工时间，赢在每一个施工节点、每一步，为自己交上了一幅满意答卷。