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中铁二十四局贵阳地铁1号线项目部416天、4次下穿贯城河

2016-01-25 11:03:39
中国路面机械网-工程机械新闻中心
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近日,随着岩石悬臂掘进机将最后50cm贯城河底部止浆墙破除,中铁二十四局贵阳地铁项目部顺利完成贵阳轨道交通1号线416天、4次下穿贯城河施工,提前一个月完成节点工期任务。

此次穿越贯城河施工难度大、工期紧、安全风险高,项目部四次下穿总长185米,区间隧道下穿河流地段拱顶距河流底部7米,极易发生拱顶坍塌、河水倒灌等安全事故,且穿越地段地质情况复杂,施工中经常发生突泥、渗漏水等地质灾害,给下穿施工造成重重困难。

面对系列难题,项目部不等不靠、主动出击,积极采取有效措施,确保贯城河下穿段平安穿越。一是施工前对隧道穿越贯城河附近地质结构进行调查,采用TSP、地质雷达、超前探孔和红外探水等综合地质预报手段,重点对河底下部的地层进行探测,及时掌握施工掌子面前方岩溶情况,判断区间隧道顶部地层情况,对发现的岩溶及时采取处理措施,避免突发性岩溶及其风险。二是在临近贯城河及贯城河下穿段隧道开挖采用静态爆破,利用静爆剂的膨胀压力劈裂混凝土或岩石,保护贯城河河底底板。三是注浆段采用全断面袖阀管,用超细水泥双浆液(水泥浆+水玻璃)注浆加固,确保洞身周边裂隙及时封堵和达到堵水效果,保证初支开挖安全。三是取消核心土预留和仰拱段开挖2个台阶法施工工序,改为上下台阶开挖,加快衬砌成环速度。四是改锁脚锚杆为锁脚锚管,加强钢架稳定性。(本文来自中华铁道网)

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