中国国家发改委20日在京发布修订后的《中长期铁路网规划》。规划中，“京台高铁”被设计为八条纵向的“主通道”之一，将成为未来中国高速铁路网的骨架。
国家发改委基础产业司司长费志荣接受中新网记者采访时介绍说，官方规划的八条纵向“主通道”中，有一条是“京港台通道”。该通道从北京出发到合肥后“兵分两路”，一路由合肥到香港九龙，另一路由合肥到福州再到台北。
费志荣表示，2008年版的铁路规划就曾描述过京台铁路，“(此次规划中)我们继续沿用这个通道，并把它放在高速铁路网中”。
作为国民经济大动脉，官方一直在对铁路规划进行动态调整。2004年，中国国务院批准了《中长期铁路网规划》。2008年，国家发改委对规划进行了一次修编调整。2014年国家发改委再度启动对规划的修编，并形成此次发布的版本。
在此次发布的规划中，官方在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。
据介绍，“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道；“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
费志荣透露，高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准(地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低)，其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。(本文来自杭州网)
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发改委20日召开新闻发布会介绍《中长期铁路网规划》有关情况。发改委基础司司长费志荣表示，到2020年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。积极鼓励社会资本投资建设铁路，现有的铁路都向社会资本开放。
[详情]国家发改委发布了新修订的《中长期铁路网规划》(2016-2025年)。到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，在现有基础上翻了一番。
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昨日（7月20日）国家发改委正式公布《中长期铁路网规划》，预计到2020年高速铁路将达到3万公里，覆盖80%以上的大城市，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。
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7月20日，国家发改委向全国印发《中长期铁路网规划》（下称《规划》），并召开发布会介绍规划情况。 《规划》总体目标为，到2020年铁路网规模达到15万公里，覆盖80%以上城市，到2025年进一步扩铁路大网络覆盖，铁路网规模达到17.5万公里，其中高速铁路3.8万公里。
[详情]国家发改委定于2016年7月20日(周三)下午2:30召开新闻发布会，介绍《中长期铁路网规划》有关情况。根据规划，“十三五”期间全国新建铁路将不低于2.3万公里，总投资不低于2.8万亿元。
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