【中国路面机械网讯】（通讯员 王远庆 张文学）“知行合一，永争第一”，是中铁三局集团大力倡导并践行的企业精神。在如火如荼的京张高铁建设工地所见所闻，让人深切地感受到，“天佑精神鼓励我们攻坚克难，奥运精神激励我们夺金摘银”，不只是建设者耳熟能详的口号，更是他们披星戴月艰苦奋战的真实写照。

提起中国铁路，人们不免会想到詹天佑主持修建的京张铁路，这是中国第一条自己设计、自己施工、自己管理的铁路，它充分反映了中国人民的勤劳智慧与坚忍不拔、自强不息的民族精神。100多年后的今天，党中央国务院审时度势，决定再建时速350公里的京张高速铁路，以推进京西北经济发展和加快京津冀一体化进程，并成为2022年冬奥会的快速通道。

中铁三局承建的新建京张铁路站前工程六标位于河北省怀来县境内，正线全长25公里，主要工程包括：路基10公里，桥梁15公里，制架箱梁581孔，双块式轨枕15万根，正站线铺轨320公里，铺设道岔53组，粒料道床65万方。

新建京张铁路是国际上首次采用350公里时速的有砟轨道标准高速铁路。中铁三局党政主要领导高度重视这项“天字号”工程，集团公司董事长、党委书记刘宝龙向京张铁路项目部常务副经理张民栓、党工委书记郭彬等班子成员提出，“要在京张高铁建设中找准自己的‘创新点’，打造自已的‘闪光点’，体现出中铁三局的水平和实力，做到以快取胜、以质取胜。”

2016年3月29日进场后，中铁三局建设者认真贯彻“高标准起步、高效率推进”的管理要求，精心策划、精细组织，统筹规划、倒排工期，把握关键、突出重点，积极组织开展“詹天佑杯”劳动竞赛，在长城脚下，在桑干河畔，在英雄董存瑞的故乡，在京张高铁全线近十家单位施工中创出了令人刮目的成绩，夺得京张高铁全线目前已经实现的全部“七项第一”，成为京张高铁全线名副其实的“领头羊”。

——进场22天，在全线率先通过拌和站和中心试验室验收。

——进场25天，灌注全线第一根钻孔桩。

——进场85天，浇筑完成全线第一个承台。

——进场95天，浇筑完成全线第一个墩身。

——征地进场46天，完成全线第一孔箱梁预制。

——进场100天，完成全线第一个路基综合试验段。

8月11日下午，中国铁路总公司副总经理卢春房、中国铁路总公司工管中心主任李志义一行来到京张高铁中铁三局管段检查指导工作。各位领导先后察看了怀来梁枕场和新保安高架特大桥施工现场，听取了中铁三局项目部的情况汇报，浏览了管理手册、作业指导书、质量控制要点卡片等内业资料，对中铁三局管段施工进度、标准化管理、文明施工、桥梁下部施工工艺给予了充分肯定，并希望积极总结成熟经验在京张高铁全线推广。

8月15日，京张城际铁路有限公司在中铁三局管段召开标准化现场观摩暨桥梁下部结构首件评估会。与会人员先后观摩了怀来梁枕场、路基综合试验段和新保安高架特大桥施工现场。在当天下午的经验交流会上，京张公司董事长、总经理余泽西指出，通过这次现场观摩和经验介绍，中铁三局有很多亮点具有较强的针对性、指导性和示范性。他希望中铁三局继续努力，继续保持领先地位，继续秉承“天佑和奥运”精神，以点带面，以点带线，为安全、优质、高效地建设好京张铁路作出贡献。

8月29日至30日，中铁三局在京张铁路工地召开项目标准化管理暨铁路信用评价推进会，与会人员观摩了梁枕场、路基和桥梁施工现场，听取了京张铁路项目部的经验交流汇报，感受了京张铁路项目部“快、新、实”的管理理念与做法。集团公司要求，各单位、各项目要准确把握标准化管理的内涵与要求，以坚决态度和务实作风推进工程项目标准化管理，以精心组织和认真实施提高工程项目管理水平。

用汗水收获希望，用拼搏兑现承诺。截至8月底,中铁三局管段累计完成施工产值2.5亿元，是京张公司下达计划的104%。一排排高耸的桥墩，一段段成型的路基，正不断向前延伸……