【中国路面机械网讯】（通讯员 雒焕鼎）金秋时节，福建闽北大地一片丰收景象。自4月18日正式下达开工令以来，经过6个月的艰苦努力，由兵团北新路桥集团承建的全长69.3公里的顺邵高速穿山跨河，已经初具规模。顺邵高速项目采用“总承包部+标段”二级管理模式，途径顺昌、邵武两县共八个乡镇，建设工期36个月，是目前兵团建工集团乃至兵团对外投资建设的最大的工程项目。

统一思想，优化施组

目前，福建南平地区持续的高温已经退去，富屯溪流量转小，正是施工大干的黄金季节。北新路桥顺邵总承包部通过生产例会、项目管理会层层传达“大干”要求，让全体参建员工认清形势，明确目标，鼓励他们坚定信心，坚决打好“大干150天”攻坚战。

在十月份经济例会上，顺邵总承包部总经理李建再次向各项目部强调项目面临的严峻形势及巨大压力。李建强调，在艰巨的任务面前，各项目部要凝魂聚气，把员工团结在一起，心往一处想，劲往一处使，始终保持昂扬斗志，弘扬艰苦奋斗精神，在顺邵这片土地建功立业。

“少数人靠觉悟，多数人靠制度”，顺邵总承包部坚决执行“十禁令”制度、限时办结制度，各项目部也制定了严格的考核制度，严肃组织纪律和劳动纪律，奖罚必信，保证了自上而下的政令畅通和快捷，提升了工作执行力。

顺邵第一项目部每旬召开一次施工班组碰头会，汇总解决施工现场安全、质量、进度等方面存在的问题，对旬计划任务完成情况兑现奖罚。严格的考核制度，给施工队伍戴上了“紧箍咒”，他们压力变动力，迅速掀起大干快上的热潮。

各项目部积极推行精细化管理，项目部领导分片包干，责任分工明确，施工任务细化到每月、每旬、每天，分解到每个工作点和每个人上面。每天将生产任务完成情况进行统计；每周交班会上对本周生产完成情况进行分析反馈，及时整改不足；每月进行全面总结，落实奖罚。同时不断优化施工组织，加强施工现场组织协调和人员、机械资源调配，尽量做到各工序之间的“零衔接”。通过以上措施，有效加快了施工进度。

攻坚克难，无悔付出

顺邵高速地处闽北山区，沿线山峦起伏，阡陌纵横，加之雨季漫长，台风频仍。7至10月，尼伯特、妮妲、艾莉等台风相继过境，给施工带来很大阻力。三线改迁步履维艰，施工队难以进场，也成为制约项目推进的“拦路虎”。为抢抓工期，顺邵各项目部在可进入的施工断面上加班加点，昼夜施工，广大参建人员默默奉献，唱响了一曲忘我工作、无悔坚持的战歌。

在顺邵总承包部及各项目部，晚上十一二点，随便推开哪个办公室，都是灯火通明，一片忙碌。为了保证工期，总包部及各项目部取消休假，实行每周七日工作制，员工们将之形象地称为“5加2、白加黑、夜总会，不怕苦、不怕累、不后悔”。一个个年轻的北新人晒黑的皮肤，平添的白发便是最好见证。

顺邵高速项目上，每一个北新建设者都以顽强的意志，长期坚持高强度、高负荷地工作。各项目部领导和员工们一样，夜间轮流值班，自开工以来，很多人都没有回过家。顺邵第三项目部物资部部长周皆军一直没有回家，妻子来工地看他，他也没有时间陪。周皆军苦笑道：“白天忙，晚上又加班，寻思同她唠唠嗑，回去时她又睡着了”。和周皆军一样，正因为上千个北新建设者默默付出，才有顺邵高速建成通车的明天。

据悉，截止目前顺邵高速全线7个隧道已全部进场施工，十月底将有4个隧道进洞，其中北门隧道、银坑山隧道属于长隧道。北门隧道长2702.5米，银坑山隧道长2597米，皆采用分离式双洞布置，银坑山隧道由于地下水位标高高于洞顶，开挖后无自稳能力，易产生流泥、流土现象。

隧道施工对于北新参建者来说，经验相对不足。面对全新挑战，各项目部“摸着石头过河”，总不免提心吊胆。10月，顺邵总承包部副总经理蒋光远刚刚到任，就马不停蹄奔向施工现场，了解情况，布置工作。曾获2010年中华全国铁路总工会火车头奖章的蒋光远，隧道经验十分丰富，他的到来，为顺邵高速的隧道施工解决了燃眉之急。

顺邵高速项目是北新路桥集团的大型“练兵场”之一，通过锤炼，提升参建队伍对大型项目的管控能力，提升员工对北新精神的认同，修一条好路，练一支强兵。人与路俱长，大浪淘沙去，始见真金。

科学发展——安全质量全面推进

在全力铺开项目建设的同时，顺邵总承包部大力推行施工标准化，安全、质量、环保三手抓，加大监督问责力度，确保工程质量、安全始终处于可控状态。

顺邵总承包部以巡查、抽查，定期检查等手段，在顺邵高速全线持续开展安全、质量隐患的专项检查和整治。在十日一次的联合大检查中，各部门对发现的各项问题进行通报，并限期整改，对违期不改者进行重罚。顺邵总承包部安质部负责人雷龙辉说：“大到桥梁墩柱、高填方，小到一块标识标牌的尺寸、颜色，安放位置，都有严格标准”。

截至目前，顺邵高速全线累计完成桥梁墩柱12根，为确保墩柱的内实外美，在每旬检查中，技术人员都随身携带尺子，对墩柱基础厚度进行实测实量。十月中旬，顺邵总承包部小型构件预制场进入投产准备，总承包部对预制场人员进行了技术交底，试验工程师经过多次试验，拿出最佳混凝土配合比方案，确保出场的预制块个个是精品。

顺邵总承包部总工程师邓礼成指出：“要建立总承包部自己的安全质量防护体系，严格考核、奖惩、问责兑现，绝不可以姑息迁就，失之于宽”。目前，顺邵高速各项目部安全员、施工员配置到位，安全资金落实到位，施工组织有条不紊进行，远程视频监控系统安装也已提上日程。

随着各项目部炸药库相继建成，爆破作业相继展开，各项目部狠抓炸药库、爆破作业现场监管，严格按照技术规范，多次开展隐患排查，确保安全作业万无一失。在9月底南平市高指2016年“平安工地”考核中，顺邵高速各项目部皆取得较好成绩、标准化建设规范，第一项目部以87.25分荣膺榜首。

据悉，目前顺邵高速累计浇筑桩基270根，全线10座大中桥，6座大桥已经开工，跨河大桥钢栈桥建成4座，水中桩基施工已开始，贯通的钢便桥也成为施工车辆通行的快捷便道，铺前大桥、府墙大桥、河坊特大桥等已开始墩柱施工。全线土方开挖79.7万方，填方完成34.19万方，涵洞完成13道，各项目部关死后门，倒排工期，全力投入到年终突击中来。

深秋的闽北山区，青山苍翠，稻香遍野。顺邵高速，这条凝聚无限心血和汗水的大路，已在北新建设者的思绪中蜿蜒成型。2018年按期竣工，早日为闽北人民呈上一条“又快又好”的幸福、绿色、生态之路，开启顺昌、邵武及沿线地区开放出山的破茧之门，开启当地与沿海同步发展的致富闸阀，是全线北新路桥建设者的美好憧憬。为实现这一愿景，广大建设者日夜鏖战，在富屯溪畔发出了兵团建工人的最强音。