【中国路面机械讯】(通讯员 王立栋)10月6日,中铁十五局二公司杭黄铁路项目里巧川隧道开挖掘进2801.6米,其中进口掘进929米,出口掘进1872.6米。
里巧川隧道位于安徽省绩溪县境内,隧道全长3725m,该隧道起讫里程为DK233+529~DK237+254,围岩级别分别有Ⅲ1455m、Ⅳ795m、Ⅴ560m,风险等级中、高度。采用长管棚超前支护、超前小导管预支护或长管棚+超前小导管支护。该隧道为无砟砟双线隧道,设计行车速度为250km/h,左右线线间距4.6米,隧道内设双向救援通道,道宽1.5m;隧道进口采用12m倒斜切式结构洞门,隧道出口采用19m帽檐斜切式结构洞门;隧道衬砌支护结构采用复合式衬砌。
里巧川隧道是杭黄项目管段内的重、难点卡控工程之一,受到业主、集团公司、局杭黄项目部的高度关注,也是二公司杭黄项目的“要害工程”。该隧道地处偏远山区,交通极为不便,地形、地质条件复杂,属于长大隧道施工,施工难度大,技术要求高,工期时间紧。再加上地形限制的原因,隧道只能开两个洞口对打,施工难度进一步增大,在巨大的工期压力下,随着施工的推进,隧道过千米后通风也将成为施工进度的障碍。
为了解决隧道施工问题,项目部不等、不靠,采用加宽村道、养护村路、开山修建便道等方式,解决运输问题;运材料的大挂车进不去,物资部就利用小车周转大型材料,确保隧道进口材料供应;与地方政府协调山地,争取弃渣场更大的场地,解决弃渣问题;在隧道内增加通风设备,加粗风管,加快机械施工效率,配发防护用品,缩短作业时间,缓解掌子面的通风问题。
项目部针对进度慢的顽疾,先统一思想,心往一块想,劲往一处使,以优化施工方案为基础,加大投入,补强施工管理和技术力量,施工人员设备上足,时间空间占满,采取“5+2”和“白加黑”人员轮流休息,机械设备不停的施工模式,加快工序衔接时间,项目班子领导轮流洞内值班指挥,多举措并举,全力确保里巧川隧道施工有序向前“跟上趟、踩上点”。
项目主管领导带头每天去现场,多次组织召开专题会议,层层传递施工压力,要求现场技术员每天上传进度和照片,对里巧川隧道实时监控,及时发现问题,第一时间解决问题。项目还利用劳动竞赛考核,及时兑现奖励,把奖金送到隧道“掌子面”上,奖励先进,督促后进,激励一线人员积极性,取得较好效果。
截止目前,项目隧道累计完成掘进11504.1米,占总量的87.5%;仰拱累计完成10426.7米,占总量的77.7%;二衬累计完成9073.5米,占总量的67.5%。其中石门里2#隧道、郎家溪1#、2#隧道、麻鸭隧道、集坑隧道、五里铺隧道已顺利贯通。
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