11月14日国家发改委官网发布了关于新建赣州至深圳铁路可行性研究报告的批复，这标志着广东和江西两省期待已久的赣深高铁正式获得“准生证”。记者从发改委批复中了解到，赣深高铁全长432公里，设计时速为350公里，预计项目建成后深圳到赣州只要2小时。

全线设站14座，时速350公里

此前，中国铁路总公司、江西省和广东省人民政府联合报送了《关于报送新建赣州至深圳铁路可行性研究报告的函》，中国铁路总公司办公厅后续补充报送了《关于补充报送新建赣州至深圳铁路可行性研究报告的函》。在此基础上，国家发改委经研究作出批复：“根据为完善区域路网布局，提高通道运输能力和服务质量，促进赣闽粤原中央苏区振兴发展，带动沿线经济社会发展，同意建设赣州至深圳铁路。”

批复显示，赣深高铁线路从在建的赣州西站引出，经江西省赣州市，广东省河源市、惠州市和东莞市，接入深圳北站，全长432公里，设计行车速度为350公里/小时，规划运输能力为5000万人/年。此次批复全线共设14个车站（含预留车站2个），但是并未公布具体的车站名称。不过，根据此前的环评公示，全线14座车站中，利用既有车站2座（赣州西站、深圳北站），线路简单引入，无任何改建工程；预留车站2座（光明城站、仲恺站）；新建车站10座（信丰西、龙南东、定南西、和平东、龙川西、东源、河源东、博罗北、惠州北、塘厦站）。

年内开工，全线建设工期为四年

发改委批复显示，赣深高铁项目总投资641.3亿元，其中工程投资607.9亿元，动车组购置费33.4亿元。项目资本金占总投资的50%，约320.7亿元，江西省、广东省和中国铁路总公司各承担一部分；资本金以外的资金使用国内银行贷款。按照要求，中国铁路总公司、江西省、广东省等出资方依据股比按《公司法》组建规范的合资铁路公司，负责项目建设和经营管理，项目建设工期为四年。

批复还要求，相关部门进一步优化线路方案和车站站位，完善稳定深圳、惠州铁路枢纽总图规划，合理确定预留车站建设时机；结合城市规划及综合交通枢纽规划，做好与其他交通运输方式的无缝衔接，进一步推进铁路客站及周边用地综合开发；加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护和污染防治各项要求；强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。

市轨道办相关负责人接受记者采访时表示：“赣深高铁明确年内开工建设，预计河源段将成为省内最先开工段，深圳段也将尽快开展招标、征地拆迁等前期工作。”

2020年将通车，深圳2小时到赣州

根据此前公布的环评公告，赣深高铁预计将于2020年建成，届时坐高铁从深圳至赣州只要2个小时。该线建成后，将与昌吉赣客专连接，待昌吉赣客专开通后，深圳至南昌也仅需4小时。

国家“十三五”铁路发展规划明确，深圳是国家铁路枢纽中心之一，汇聚京港高铁通道（北京－广州－深圳－香港）、京九高铁通道（北京－南昌－深圳－香港）和沿海高铁通道（大连－上海－厦门－深圳）。赣深高铁是京九客专的最南段，其南端衔接厦深铁路、广深港客专，中部与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接，北端沟通昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，并向北可延伸至北京，形成一条跨越华北、华中、华南的南北向快速客运通道。(本文来自深圳特区报)