今年，是乐山全市“基础设施建设年”，乐山交通按照交通三年攻坚大会战的安排部署，“打通大动脉、畅通内循环、改善微循环”的工作思路，进一步加快推进“十纵八横三环线”等交通基础设施建设。

成绵乐高铁已经开通，成昆铁路成峨段预计今年建成通车，成贵铁路、连乐铁路正加紧建设……一节节轨道在嘉州大地上延伸，铁路交通的大发展，为乐山连接外界“铸就”通途，给乐山的经济腾飞插上翅膀。通过这一轮交通攻坚大会战，将使全市铁路大动脉达5条、站点30余个、营运总里程412.8公里，并全面融入国家高速铁路网，实现与全国主要城市的高速铁路互通，使乐山真正意义上“接轨”发展前沿。

成贵铁路起于成绵乐铁路客运专线乐山站，经乐山市市中区、高新区、五通桥区、犍为县，进入宜宾市，止于贵阳市，全长519公里，设计时速250公里，总投资746亿元。其中乐山段79公里，投资106亿元，境内设乐山站和犍为站。该铁路北接成绵乐铁路乐山站，中接规划的内宜城际和渝昆等快速铁路，南连贵广铁路，是成都与贵阳两大省会城市的客运主通道，也是我省南向出川的重要通道。成贵铁路建成后，将构筑起我国西部地区铁路快速客运骨干网，实现对四川、云南、贵州三省旅游资源的整合，构建起西部乃至全国极具魅力的旅游带，向南连接贵(阳)广(州)高铁直达广州、深圳，形成四川至珠三角等沿海地区的8小时快速客运通道。

成贵铁路于2013年12月开工建设，计划于2019年建成通车。自开工累计完成投资77亿元，2017年计划完成投资10亿元，截至4月底，已完成投资4.3亿元，占年计划的43%。乐山境内路基、桥梁、隧道等主体工程已基本完工，正在开展无砟轨道板铺设。今年，计划8月底前电力、通信信号设施等进场施工，12月底前力争完成全线无砟轨道铺设。

连乐铁路起于内江市连界镇、经乐山市井研县、五通桥区、市中区、高新区、沙湾区，止于峨眉山市与成昆铁路燕岗站相接，客货共线铁路，全长约124公里，设计时速160公里，概算投资70.4亿元。其中，乐山境内长约84公里，总投资49.6亿元。连乐铁路是四川铁路网东西向通道的重要组成部分，是连接成昆铁路、成渝铁路的重要纽带，对于构建西部综合交通枢纽，促进西南地区经济社会发展具有重要作用。

连乐铁路于2015年12月25日开工建设，计划2019年建成通车。自开工累计完成投资14亿元，2017年计划完成投资8亿元，截至4月底，完成投资4.6亿元，占计划投资的57.5%。目前，连乐铁路全线已经开工建设，整体推进顺利。今年将加快路基、桥涵、隧道建设，全面完成征地拆迁工作。

成昆铁路扩能改造工程(也称成昆铁路复线)是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，全长737公里，全线在乐山境内有成都至峨眉段和峨眉至米易段。目前，已累计完成投资41亿元，2017年计划完成投资22亿元，截至4月底，完成投资8.1亿元，占年计划的40.5%。工程竣工后，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。建成后北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，直接到达广西沿海，与东南亚铁路接轨，方便当地老百姓的出行，带动乐山与攀西地区经济互动，加速区域优势资源开发。

成昆铁路成峨段，起于成都市，经眉山、夹江，止于峨眉山市，新增一线，为客货共线铁路，全长131公里，设计时速160公里，总投资88亿元。其中，乐山段45.2公里，投资28亿元。项目于2013年12月25日开工建设，截至目前，桥梁、涵洞、路基工程建设已基本完成，铺轨工作全面展开，计划今年完成主体工程，通车运行。

成昆铁路峨米段，起于峨眉山市，经沙湾区、峨边县、金口河区至攀枝花市米易县，为客货共线铁路，全长386公里，设计时速160公里，总投资408.8亿。其中，乐山段89公里，投资102.5亿元，峨眉至燕岗段为增建二线，燕岗至金口河段为新建双线。项目已于2016年4月26日开工建设，计划于2022年建成通车。目前，成昆铁路峨米段全线已开工建设，整体推进顺利。今年，计划完成清概上报工作，加快路基、桥涵、隧道建设。

初夏时节，正如这火热的太阳，乐山交通项目施工现场也是一片热火朝天的景象。一个个交通在建项目掀起“大会战”热潮，一条条宽阔的柏油马路正通往乡镇的各个角落，岷江航道纵贯南北，让乐山实现通江达海……水陆交通齐头并进，气势磅礴，乐山综合运输体系正全面加快和初步形成，乐山正由一个内陆城市变成一个四通八达的交通枢纽城市。(本文来自四川在线)