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中国铁路总公司京张高铁八达岭长城站8条辅助通道进入车站施工

2017-06-28 17:21:33
中国路面机械网-工程机械新闻中心
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【中国路面机械网讯】近日,经过建设者们日夜的奋力拼搏,京张高铁八达岭长城站8条辅助通道全部进入车站施工,为车站贯通奠定了坚实基础。

新八达岭隧道全长12.01公里,设有1号斜井和2号斜井两个辅助坑道,也是永久性救援通道。八达岭长城站是位于隧道内的全线唯一一座地下车站,车站总长470米,车站地下建筑面积3.6万平方米,轨面埋深102米,旅客提升高度62米,是全线控制性和重难点工程。

新八达岭隧道穿越两条断层带,地质条件复杂,初始评估等级为极高风险隧道,施工组织难度大。为确保施工进度,项目部在2号斜井进洞后,设置两个主通道向下延伸至车站前后两端,再在主通道延伸过程中通过8条辅助通道到达车站的不同位置进行施工。辅助通道全长2486米,单条最长1138米、最短52米。其中,1号和8号辅助通道主要负责车站两端正洞施工;2、3、7、8号辅助通道主要负责大跨过渡段施工;4、5、6号辅助通道主要负责车站施工。这样,最多时共有13个施工作业面作业。

自进场以来,项目部克服征地拆迁难、工期紧、风险高、压力大等困难,认真分析、精心组织,有序推进施工生产。他们制订8条辅助通道整体施工计划,动态调整施工方案;严格开挖循环时间,制定考核措施;强化现场技术指导,及时解决施工中存在的问题;开展全员安全教育培训,强化重点部位、关键环节的隐患排查;开展劳动竞赛,加快施工进度。中国铁路总公司先后多次组织在现场召开专家会,确定了27项科研项目子课题,进行科研创新,大跨过渡段首次采用DFHZ工法施工。

目前,1号和8号辅助通道已完成正洞开挖320.4米;大跨过渡段第一步顶洞超前开挖326米已全部完成,分层下挖第二步开挖完成118米,第三步开挖完成110米,第四步开挖完成14米;4、5、6号辅助通道已完成车站开挖371米。(本文来自中国铁道工程建设协会)

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