7月13日下午，广东省政府下发通知，《广东省推进基础设施供给侧结构性改革实施方案》（下称《方案》）正式印发。《方案》指出，“十三五”期间，要重点推进公路、铁路、机场等基础设施重大项目建设，总投资约4.8万亿元建543个项目。到2020年，形成高速公路、高速铁路、机场、港口、核电、城市轨道等面向现代化的基础设施供给能力。

高速公路：2020年通车总里程达11000公里

当前，广东省高速公路密度为4.27公里/百平方公里，其中珠三角高速公路网密度为7.49公里/百平方公里，已达到或超过世界发达地区水平，但结构布局不平衡，粤东西北地区高速公路密度处于中下水平。

《方案》指出，计划2017——2020年投资约4580亿元，建设深中通道、武深高速仁化至博罗段、玉林（省界）至湛江高速、汕湛高速惠州至云浮段等高速公路项目92项，实现与各陆路相邻省（区）间拥有5条以上高速公路通道，与港澳间拥有6条高速公路通道，珠三角核心区通往粤东有3条高速公路通道、通往粤西有6条高速公路通道、通往粤北有9条高速公路通道，通车总里程达到11000公里，继续保持全国第一。

高速铁路：约投资1360亿建11个高铁项目

当前，广东省高速铁路密度为0.83公里/百平方公里，但省内高快速铁路骨架网络还尚未形成。

计划2017——2020年投资约1360亿元，建设广州经汕尾至汕头、深圳至茂名、赣州至深圳等高速铁路项目11项，高速铁路运营里程达2000公里，形成东连海峡西岸、沟通长三角，西通桂黔、辐射大西南，北达湘赣、连接中原地区的“五纵两横”高速铁路骨干网络，实现市市通高速铁路，与周边陆路相邻省份均通达高铁。

投资约1300亿元，建设广佛环线、穗莞深、新塘经白云机场至广州北等珠三角城际铁路项目22项，启动粤东城际铁路规划建设，城际铁路运营里程达650公里，基本形成以广州为核心，纵贯南北、沟通东西两岸的珠三角城际铁路主骨架，实现珠三角主要城市间1小时互通，全省铁路主通道客运快速化、区域城际化。

民航：建广州白云机场三期扩建工程

目前，广州、深圳机场国际航空枢纽旅客吞吐量在全国机场排名分别位列第三、第六位。民用运输机场布局不均衡，珠三角9市共有广州、深圳、珠海、惠州、佛山等5个机场，服务人口约6000万人；粤东西北12市只有揭阳、湛江和梅县等3个机场。

计划2017——2020年投资约880亿元，建设广州白云机场三期扩建工程、深圳机场扩建工程、湛江机场迁建工程、惠州机场改造工程、珠三角新干线机场、揭阳潮汕机场改扩建工程、广州第二机场等项目16项，形成“5+4”骨干机场格局，机场服务基本覆盖全省县级行政单元。以广州白云机场、深圳宝安机场为核心，建成辐射泛珠、服务全国、连通世界的民航运输网络，与国内、东北亚、东南亚、南亚主要城市形成“4小时航空圈”，与全球主要城市间实现12小时通达。

城市设施：建设41项城市轨道交通项目

当前，广东城市轨道交通设施与世界级城镇群发展要求不匹配，珠三角铁路（含国铁干线、城际铁路和城市轨道交通）密度约4.2公里/百平方公里，与巴黎（17.4）、纽约（8.1）、东京（11.7）等世界发达都市圈的水平相差较大。

计划2017——2020年投资约2860亿元，建设广州市轨道交通十一号线、深圳市轨道交通十四号线、佛山市轨道交通三号线等城市轨道交通项目41项，城市轨道运营里程达1100公里。