各部门按照专题会要求，立即行动，每天下午5点反馈工作情况，开干！”近日，随着中铁隧道集团衢宁铁路(福建段)2标项目经理安湘山掷地有声的号令，项目全体人员立即投入到迎战衢宁铁路鹫峰山1号隧道F8断层的准备工作中。

衢宁铁路(福建段)鹫峰山1号隧道起于福建省建瓯市水源乡良贤村附近，穿越鹫峰山山脉，止于宁德市屏南县屏城乡大碑村附近，隧道全长16646m，最大埋深791.5m，为高风险I级隧道，是全线重点控制性工程，设置斜井2处(桃源、娜洋坪)、横洞1处。

据项目总工程师周水强介绍，该隧道具有高地应力、高温、岩爆、突泥、涌水等地质危害，存在断层(13条)、节理密集带(12条)、岩性接触带(2条)等不良地质。其中F8断层位于该隧道DK295+250附近，与线路相交，断层构造与地表老虎岔水库存在水力联系，岩石风化强烈，岩体破碎，节理裂隙发育，强富水性，围岩稳定性差。

据介绍，断层及影响带长度140米，设计围岩级别为Ⅴ级，隧道洞身标高位于水位标高之下约510m，且断层穿越库区，对洞身影响大，预计隧道单位长度最大涌水量为113.99m3/天/米，断层与娜洋坪斜井洞口高差600米左右，水压超过5兆帕，设计最大日涌水量4万立方米以上(5兆帕相当于指甲盖大小的面积承受50公斤的压力；日涌水量4万立方米也就是每天涌出的水可以灌满20个奥运会比赛标准游泳池)，该断层对施工期和运营期的安全以及环境、工期存在极大风险。

国内知名专家汇聚福建“把脉”、“开方”

东南沿海铁路福建有限责任公司、中铁四院、中铁二院监理、中铁隧道局集团四方专家16日齐聚福建屏南县衢宁铁路2标项目部，为F8断层“把脉”、“开方”。

会议邀请了福建省交通规划设计院副总工程师唐颖、西南交通大学副教授张俊儒、中铁第四勘察设计院副总工程师顾湘生等国内隧道施工知名专家参加。在了解现场施工情况后，根据勘察设计阶段的钻探、物探及水文地质试验等资料，与会专家提出了明确的处置原则，要求相关各参建方针对F8断层编制完善各专项技术方案和应急预案，并做好技术交底、培训和应急演练，目前该项工作已经完成。

据东南沿海铁路福建有限责任公司衢宁指挥部指挥长周鑫说，自专家会后，各单位立即行动，成立了F8断层现场攻关推进小组，加强领导现场值班，同时针对性地制定领导人员现场值班表以及专项现场技术、安全人员跟班作业制度，确保现场“领导人员、安全员、技术员”全天轮班在岗。

全方位准备+应急演练提供有力保障

方案确定后，说干就干，各类资源、利器紧急奔赴与此：中铁隧道局抽派了该局勘测设计研究院专业技术团队驻扎现场，该团队曾在兰渝铁路胡麻岭隧道、南龙铁路荆西隧道、成贵铁路应山岩隧道、龙厦象山隧道、怀邵衡铁路岩鹰鞍隧道、大瑞高黎贡山隧道、杭黄天目山隧道、云贵铁路富宁隧道等复杂地质条件下隧道施工立下了赫赫战功，掌握了穿越不良地质隧道的关键技术。

现场负责人庞泽均介绍称，除了人员保障，还配备了三臂凿岩台车(钻超前探孔)、C6XP钻机等大型专用设备；按照设计涌水量的2倍备足了抽排水设备；管路及500kw备用电源，已配备7.5KW和5.5KW污水泵各3台，可随时准备5台200KW抽水机进场；在物资准备方面，已进场硫铝酸盐水泥、水玻璃等特种注浆材料，配备10台5MPa高压闸阀，救生衣足额配置、救生绳沿路径挂设、应急灯每100米增设等，同时配齐应急逃生、救援物资；在信息建设方面，利用斜井工区已有移动信号及网络，新增防灾预警监控摄像系统，实时监控洞内施工状态，发现异常情况通知洞内人员及时撤离，确保人员安全。

为提高全员应急处理能力，使员工在遇到突水、坍塌突发事件时能够懂应急处置措施及相应程序，最大限度的减少人员伤亡及财产损失。项目还针对断层施工阶段可能发生的突水、坍塌事件，进行了实战演练，通过演练充分检验了救援队的机动性、应急预案的可行性、应急物资的储备情况及有效性，针对存在的个别问题，攻关小组通过演练评审会结合现场实际情况进行了更深入的讨论与研究，完善了不足之处，为顺利通过F8断层提供了更有力保障。

据了解，目前，施工已临近F8断层，大战在即，各项工作正在紧张有序推进，力求实现“确保F8断层的施工安全、运营安全以及地表环境安全”的目标，确保衢宁铁路优质建成，按时通车。(本文来自中国新闻网)