杭州人这些年深切体会到，铁路是越来越四通八达了。近年来，杭州的铁路建设取得了很多成绩，“十一五”“十二五”期间，杭州相继建成投用沪杭、杭甬、杭长、宁杭4条高铁和杭州东站，在建的杭黄高铁预计2018年下半年建成通车。2016年，杭州铁路枢纽旅客发送总量为5961.69万人次，日均16.33万人次，其中杭州东站为4926.51万人次，日均达到13.5万人次，位居全国单体客站第三位。

记者昨日从杭州市发改委获悉，由浙江省发改委、杭州市政府和上海铁路局联合上报的《杭州铁路枢纽规划》（2016-2030年）近日获中国铁路总公司和浙江省人民政府联合批复。未来，杭州铁路枢纽不但要再接入多条铁路，同时，还将新建杭州西站、江东站和萧山机场站3个火车站。

本次杭州铁路枢纽规划年度2030年，远景展望2050年。按照计划，杭州枢纽将形成衔接上海、南京（北京）、合肥、黄山、武汉、南昌、温州、台州、宁波等9个方向，拥有沪杭、宁杭、商合杭、杭黄、杭长、杭甬、杭临绩（杭武）、沪乍杭高铁、杭温、杭绍台、沪杭城际等11条高铁线路，以及沪昆、宣杭、萧甬铁路等3条干线引入的大型放射形枢纽。杭州市发改委相关负责人表示，11条高铁线路全部建成后，将使杭州引入高铁数量超过上海、南京、合肥，居长三角城市首位，进一步巩固和提升杭州国家综合铁路枢纽的地位。

火车西站预计明春开建

6个火车站都将被串联起来

目前，杭州有三大火车站，分别为杭州站（城站）、杭州南站（萧山站）、杭州东站。未来，还有3个规划中的杭州西站、江东站和萧山机场站。其中杭州西站定位是“门户型”综合铁路枢纽，有点类似于杭州东站。记者了解到，杭州西站初步选址在老仓前站附近，东西大道以东、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭铁路以北区块，预计明年春季开建，力争2022年亚运会前建成。

在本次规划中，杭州西站也将引入多条铁路线路，商合杭铁路湖州—杭州段将从杭州北侧引入杭州西站，出站后与杭黄铁路接轨。杭绍台铁路经机场后利用沪乍杭铁路引入杭州西站，规划预留连通沪杭城际上海方向联络线；沪乍杭铁路在桐乡并场设站后，与商合杭铁路共通道引入杭州西站；杭州—临安城际也将引入杭州西站，并预留杭州西—杭州东联络线沟通宁波-武汉（黄山）方向。

江东站和萧山机场站分别位于大江东及萧山机场附近，接入杭州南站的铁路也都将经过这两个火车站，预计这两个站也都将在2022年亚运会前建成。

目前，杭州提出构建一轴（既有沪昆、宁杭甬通道）两翼（城西通道和江东通道）铁路枢纽布局，航空、铁路等交通枢纽之间的轨道互联互通、快联快通，枢纽与城市重要功能区块的联系，显得尤为重要。为此，杭州提出了“中轴交通快线”。

据悉，中轴快线西起规划火车西站地区，东至萧山机场片区，全长50公里，设站13座，其中12座为换乘车站，全程时间控制在50分钟内。全线设置一座车辆段和一座停车场。中轴快线连接了火车西站、杭州东站、萧山机场站，再加上地铁1号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线等多条地铁线路，杭州这6个火车站都将被串联起来。

6个火车站将这样分工

普客始发终到将迁至杭州南站

未来，杭州6座火车站将怎么分工呢？目前，杭州始发、终到的普通列车都在杭州站，未来，这些列车将外迁至杭州南站。以后，市民如果要乘坐沪杭、宁杭高铁的始发、终到中短途动车以及宣杭铁路—沪昆、萧甬铁路的路过普通客车，都可以在杭州站上车。

杭州东站主要办理杭长、杭甬高铁全部动车，沪杭、宁杭高铁中长途动车，杭黄铁路部分动车始发、终到作业；沪杭、宁杭高铁—杭长、杭甬、杭黄高铁动车通过作业，以及沪昆铁路、萧甬铁路普客通过作业；视情兼办部分杭绍台城际动车作业。

杭州西站主要办理商合杭、沪乍杭、杭温铁路，以及部分杭黄、杭绍台铁路动车始发终到作业；商合杭、沪乍杭铁路—杭黄、杭温铁路动车通过作业；办理临安（武汉）方向城际动车作业。

杭州南站主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业，以及沪杭、宁杭高铁—杭长、杭甬、杭黄高铁动车通过服务业。

江东站主要办理大部分区域城际动车、枢纽环线市域客车始发终到及通过作业。

萧山机场站办理部分杭长、杭甬、杭黄、沪杭城际、沪乍杭等动车通过作业。

将新增6条高铁线路

温州融入全省“1小时交通圈”

据悉，在14条干线中，有11条都是高铁，除去已开通的杭甬、宁杭、沪杭、杭长4条高铁以及建设中的杭黄高铁，杭州还将新增6条高铁线路。

商合杭高铁是国家快捷铁路网组成部分，全长793.4公里，设计时速350公里。该高铁起自河南商丘，贯穿安徽南北进入浙江湖州抵杭州，是连接中原、安徽与长三角的快速客运通道。

　　杭温高铁北起杭州西，南接杭深铁路永嘉站（温州北）至温州南，线路途经杭州、金华、台州、温州等4市9县（市、区）。北端衔接商合杭、沪乍杭铁路，中途连通杭黄铁路、杭长客专，南端衔接杭深铁路与远期规划的温福三四线（温福高铁），杭州西至温州南全长约331.3公里。建成后，杭州到温州仅需1小时，温州融入全省“1小时交通圈”。对于在杭州工作和生活的温州人来说，这是再好不过的消息了。

杭绍台高铁全长269公里，沿途经过绍兴市、上虞、嵊州、新昌和台州，预计10月下旬将全线开工，工期4年，最快2021年底，这些城市的市民到杭州就可以坐高铁了。

沪乍杭和沪杭城际都从杭州通往上海，其中沪乍杭全长80公里，经乍浦至杭州，以后杭州市民前往上海浦东机场坐飞机会更加方便。

杭临绩高铁可以打通杭州到武汉的大通道。按照规划，杭临绩高铁从杭州西站引出，经临安至安徽省绩溪北站，与昌景黄、池黄等高铁联通，形成杭州到武汉、杭州到南昌的高铁通道，进而可以连接西安、重庆、深圳、广州、香港等地。该项目建成后，杭州至武汉的铁路运行时间将从现在的5小时左右缩短至3小时左右。

铁路枢纽助推城市发展

推进城市国际化建设

从3个火车站增加到6个，对杭州的城市发展起到什么作用呢？杭州市发改委综合交通处处长陈周斌总结说，有助于促进产业升级，推进城市的发展。“从现状来看，杭州站、杭州东站以及杭州南站，都在杭州中东部，城西以及大江东的市民要坐火车并不是很方便。”陈周斌说。

目前，浙江正在全力打造杭州城西科创大走廊，重点打造新一代信息技术产业集群，包括未来网络、大数据、云计算、电子商务、物联网等先发优势明显且代表未来方向的产业。城西科创大走廊的目标是通过5年左右时间的努力，集聚30万创新创业人才、1000家高新技术企业、1万家科技型中小微企业，努力打造成为浙江科创人才集聚区，国际人才创新创业的杭州主平台，努力建成全球领先的信息经济科创中心。“在城西建设杭州西站后，大家前往未来科技城就会很方便，有助于这一区域的产业和人才集聚。”陈周斌说。

江东站对于大江东产业集聚区来说也是同样的道理，一座火车站，能让附近的人员流动更加便利，“比如，从大江东到火车东站有30多公里，开车要1个多小时。以后即便坐地铁，也远不如直接在家门口坐火车来得方便。对内交通靠地铁，对外交通靠火车，新增的火车站，有助于拓展杭州的城市发展空间，这对未来杭州城市发展，推进城市国际化建设，具有重要的意义。”

“杭州湾大湾区建设”是浙江省另一个大战略，从地理位置上来说，杭州南连宁波，北接上海。在陈周斌看来，9个方向，14条干线，可以让杭州成为“大湾区”的铁路枢纽。

6个火车站这样分工

杭州站：沪杭、宁杭高铁的始发、终到中短途动车，以及宣杭铁路—沪昆、萧甬铁路的路过普通客车。

杭州东站：杭长、杭甬高铁全部动车，沪杭、宁杭高铁中长途动车，杭黄铁路部分动车始发、终到作业；沪杭、宁杭高铁—杭长、杭甬、杭黄高铁动车通过作业，以及沪昆铁路、萧甬铁路普客通过作业；视情兼办部分杭绍台城际动车作业。

杭州西站：商合杭、沪乍杭、杭温铁路，以及部分杭黄、杭绍台铁路动车始发终到作业；商合杭、沪乍杭铁路-杭黄、杭温铁路动车通过作业；办理临安（武汉）方向城际动车作业。

杭州南站：枢纽各方向普客始发终到及通过作业，以及沪杭、宁杭高铁—杭长、杭甬、杭黄高铁动车通过服务业。

江东站：大部分区域城际动车、枢纽环线市域客车始发终到及通过作业。

萧山机场站：部分杭长、杭甬、杭黄、沪杭城际、沪乍杭等动车通过作业。

6个火车站这样串联

杭州提出构建一轴（既有沪昆、宁杭甬通道）两翼（城西通道和江东通道）铁路枢纽布局，航空、铁路等交通枢纽之间的轨道互联互通、快联快通。对此，杭州提出了“中轴交通快线”。

中轴快线西起规划火车西站地区，东至萧山机场片区。全长50公里，设站13座，全程旅行时间50分钟。全线设置一座车辆段和一座停车场。中轴快线连接了火车西站、杭州东站、萧山机场站，再加上地铁1号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线等多条地铁线路，杭州这6个火车站都将被串联起来。(本文来自青年时报(杭州) )