1月16日,铁五院勘察设计的新建连盐铁路跨沿海高速、淮河入海道及苏北灌溉总渠的特大桥主跨连续梁顺利合龙,这是目前苏北地区最大的铁路连续梁桥。该桥主跨的顺利合龙,标志着该院在大跨、多联连续梁桥的设计水平再上新台阶。
该桥位于盐城市滨海县境内,全长12.593公里,是全线最大跨度、联长最长的连续梁桥,其中主跨结构桥跨布置为(73+2×128+73)m连续梁+(73+4×128+73)m连续梁,2联大跨连续梁相邻布置,分别跨越包括沿海高速、淮河入海道及苏北灌溉总渠在内的“三路”、“三河”、“三渠”,是连盐铁路全线重点控制性工程之一,具有结构跨度大、温度跨度大、合龙体系转换次数多、难度大等特点。
由于该桥跨越地区公路运输繁忙、航道众多,在勘察设计过程中,设计人员多次深入现场踏勘,充分考虑苏北灌溉总渠和淮河入海水道的通航、防洪等因素,反复检算、优化桥梁的孔跨布置设计方案,最终采用了多跨128米连续梁结构的设计方案,满足了现有的公路运输、河道通航及远期规划。同时针对该桥温度跨度大,设计人员经过多组方案的比较分析,在桥上设置了2组伸缩调节器,改善了梁轨间的相互作用,确保了线路和桥梁结构的安全。
新建连盐铁路于2013年12月开工建设,预计2017年建成通车。该桥主跨连续梁合龙后,为随后即将开展的的铺轨等后续工作打下了坚实的基础。(本文来自中国铁建)
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