又一南北大动脉！珠三角城际轨道交通广佛环线广州南站至白云机场段有新动态！近日，从广东省铁路建设投资集团官网了解到，广佛环线广州南至白云机场段初步设计文件已经获广东省发展改革委批复。

又一交通大动脉获批 广州南到北最快半个钟

据悉，该项目从城际铁路广州南站（不含）引出，经番禺区、海珠区、天河区、白云区，接入新塘经白云机场至广州北城际铁路竹料站（不含）。

项目初步设计概算总额暂定约254亿元，线路全长46.7公里，设大石、科学中心、琶洲、金融城、智慧城、龙洞、大源及太和等车站。在竹料同步建设存车场及动车走行线等相关工程，预计2019年底运营。

届时，从广州南站直达白云机场只需半小时，天河中央商务区10分钟至广州南站、20分钟至白云机场。也就是说，不到三年，广州市民坐上城轨，花半个钟就可以从最南跑到最北，再也不需要再耗时一个多小时换乘二号线和三号线兜圈圈。

珠三角城际快速轨道交通进度一览：

珠三角城际快速轨道交通是中国广东省一个计划中并正在逐步实施的城际轨道交通系统。此综合运输体系将以广州为中心，并衔接包括香港和澳门在内的珠江三角洲地区。2005年3月16日，国务院审议并原则通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》。

目前规划的线路已达23条（包括建造中之线路），铁路网总长达到1890公里，预计到2030年珠三角地区将建成基本覆盖所有县级以上城镇的城际轨道交通网络。

穗莞深城际线

广深城际轨道交通，简称广深城际铁路或广深城轨，亦称穗莞深城际线，是计划中珠三角城际快速轨道的一条路线，走线大致沿珠江东岸，连接广州、东莞和深圳，最高车速为每小时140公里。

广深城际线由东莞进入深圳后，会在松岗站衔接深圳地铁11号线，并利用11号线的轨道直通深圳福田站。有新报导指此线广州市境内的线路规划于2009年再有大变动，改为从增城市新塘镇始发，直入东莞境内的洪梅镇，将不走鱼珠、庙头开发区，改接驳广州地铁10号线，远期接驳广州地铁16号线。

广清城际轨道交通

广清一体化在全国两会上已上升到省级战略，其内容主要在交通设施、产业设施、公共服务、城市功能、生态环境保护等五个方面。

广清城际轨道正在加紧施工；铁路也有三条，出了广州往北第一站就是清远。三条高速公路、三条铁路把广州与清远连接起来。接下来将打通断头路，使交通对接框架日趋完善，同时降低广州、清远两地交通成本，实现年票共享等。

中山－南沙－虎门城际线

据了解，珠中江三市将大力发展轨道交通，完善高（快）速铁路网络骨架，争取深茂铁路、南沙港疏港铁路、中山港铁路、珠海市区至珠海机场城际轨道、广佛江珠城际轨道、江门南至高栏港段复线开工建设，并开展江恩城际、中山-南沙-虎门城际轨道交通的前期研究工作。

深珠城际轨道交通

深珠城际、穗莞深城际、广佛江珠城际三条轨道交通线形成环珠江口的大环 线。其中深珠城际就是利用原伶仃洋大桥的桥位布设跨越珠江口的线路。

莞惠城际轨道交通（2016年3月30日开通）

莞惠城际轨道交通简称莞惠城轨，是中国一条兴建中的连接广东省内东莞市及惠州市的城际轨道交通，是珠三角城际轨道交通线网规划的放射线之一，与穗莞深城际轨道交通相衔接，由东莞市洪梅镇连接至惠州市惠城区江北街道。路线全长96.96公里，总投资253亿元，计划建设工期3年半。

2009年5月8日在东莞常平镇正式开工。

在（广东省）省委、省政府的高度重视和中国铁路总公司的大力支持下，经有关各方的共同努力，珠三角城际铁路建设取得积极进展，莞惠（常平东至小金口段）城际铁路工程建设已基本完成。目前，中国铁路总公司正在对线路进行安全评估工作，并初步计划于（2016年）3月30日开通运营。

佛肇城际（2016年3月30日开通）

线路起点为佛山西站，向西在佛山境内经南海的狮山、三水的西南和云东海，跨北江进入肇庆境内，在肇庆境内经大旺开发区、四会的大沙、鼎湖的莲花、桂城、坑口至端州城区，线路全长79.717km。全线设10个车站，分别为狮山站、狮山工业园站、三水站、云东海站、大旺站、大沙站、肇庆东站、鼎湖站、大冲站、肇庆站。

在（广东省）省委、省政府的高度重视和中国铁路总公司的大力支持下，经有关各方的共同努力，珠三角城际铁路建设取得积极进展，佛肇城际铁路工程建设已基本完成。目前，中国铁路总公司正在对线路进行安全评估工作，并初步计划于（2016年）3月30日开通运营。

城际轨道、地铁所辐射之处，周边人流量会随之上升，周边房价随之升高，这是常规！珠三角城际轨道广佛环线广州南站至白云机场段将经过番禺、海珠、白云、还接入新塘至广州北，增城花都都会产生影响。一旦通车，周边楼盘价格也会上涨。趁没通车一起看看区域在售笋盘。(本文来自房天下)