从杭州到黄山，1个半小时搞定。很多市民都盼望着杭黄铁路早日建成。这不，正在建设中的杭黄高铁又有新进展了——钱报记者了解到，8月10日，杭黄高铁最后一座双线隧道——石牛山隧道正式贯通，这标志着杭黄高铁全线86座山体隧道全部贯通，线上工程全部完成，开始进入无砟轨道施工和铺架阶段。预计杭黄铁路将在2018年建成通车。

杭黄铁路线路图

开工于2014年6月30日的杭黄高铁，一头连着杭州，一头连着黄山，途经富阳、桐庐、淳安、建德等地，最终到达安徽省黄山市，全长285公里，其中浙江段185公里。

这条铁路全线有86座山体隧道，共计140公里，占线路全长的53%，数量这么多、里程又这么长的隧道藏在一条高铁线路中，这在华东地区算是首例。而且这86座山体隧道形态各异，有长有短，施工难度也不尽相同。

比如，刚刚贯通的石牛山隧道，位于杭州市萧山区和富阳市境内，隧道全长4.1公里。该隧道进口为上坡洞，洞内高温、高湿，“为了克服恶劣环境的影响，项目部在掌子面附近采用雾炮机喷雾、放置冰块消融降温等措施。”杭州钱江新城管委会铁建处处长褚梦琪介绍道。

在去年12月8日贯通的天目山隧道则是杭黄铁路最长的隧道，同时也是目前华东地区已贯通的最长铁路隧道。它位于安徽和浙江交接处，全长约12公里，对杭黄铁路来说是至关重要的节点，“它的顺利贯通意味着杭黄铁路安徽段与浙江段的整体连通。”褚梦琪介绍说，由于山势陡峭，沟壑纵横，天目山隧道属于一级高风险隧道，也是杭黄高铁上施工难度最大的隧道，“整个施工最头疼的就是地处天目山山脉西南，山体的内部岩层不良地质有不少。与一般的隧道施工相比，天目山隧道的施工增加了3个工作面来保证施工安全。”

杭黄高铁全线共设有10个站点，分别是杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北。除了杭州东、杭州南站为既有车站外，其余的8个车站都属于新建车站。

大家可以看到，这条铁路沿途将名城（杭州）、名江（富春江、新安江）、名湖（千岛湖）、名山（黄山）都串了起来，形成了一条黄金旅游通道。除此之外，这条铁路线，对于杭州西部各县市来说，也是意义非凡。因为目前沿线的富阳、桐庐、淳安等地，都没有通过铁路，建德唯一一条客运铁路金千铁路也已经在2009年结束客运。

建成后的杭黄铁路设计时速达到250公里/小时，今后从火车东站出发，大约10分钟到杭州南，15分钟到富阳，25分钟到桐庐，35分钟到建德，从杭州到黄山最快只要一个半小时，如果从终点站黄山北站距离黄山风景区，大概有50公里，坐大巴估计要半个小时左右。

这86座隧道的全部贯通后，接下来要进行的重点就是铺轨。自3月8日在黄山北站铺下第一轨后，目前双线已铺80公里，全线542公里预计今年底全部铺设完毕，明年初将进行联调联试。

褚梦琪告诉钱报记者，目前杭黄铁路浙江段已经完成总工程量的70%左右，预计整条杭黄铁路在2018年建成开通运营。(本文来自浙江24小时)