好消息

虎门高铁站将扩建

以后去虎门坐高铁体验将更好！

虎门高铁站当初设计的客流容量是3000人次/天，现在每天客流最高峰超过6万人次，是当时设计的20倍，站场无法满足乘客出行需求，“扩容”势在必行。

记者近日获悉，虎门镇第十七届人民代表大会第二次会议审议通过《虎门高铁站一级开发土地及房屋征收补偿方案》（以下简称《方案》），标志着虎门高铁站站场“扩容”在即。

根据《方案》，我市将对虎门高铁站站场周边800米区域内约3665亩土地进行统筹开发，进一步加快完善站场周边的功能配套。

虎门高铁站站场周边800米范围内的土地将进行统筹开发

规模：统筹开发3665亩土地

虎门镇委书记叶孔新表示，东莞市政府已将虎门高铁站开发作为市TOD项目开发的重点。按照“一站一策”的做法，虎门高铁站周边配套将采取“行政+市场”的原则进行统筹开发。

根据《虎门高铁站一级开发土地及房屋征收补偿方案》，统筹开发范围将针对广深港客运专线虎门高铁站站点半径800米区域内的约3665亩土地，其中首期统筹开发范围位于省道256东侧约1462亩区域。

虎门镇住建局副局长万焯球介绍，虎门高铁站站场扩建主要是建设站场的集散平台，通过二楼扩建的平台往南延伸，直接通往地铁2号线站房。扩建后的平台将使地铁2号线站房与高铁站站房进行无缝对接。

万焯球说，在高铁站西侧大门，将是轨道交通与高铁站换乘的一个主要出入口。二楼平台除了人员集散功能外，还将建设一些配套的商业附属设施。在南广场的一楼，主要设置为出租车和公交车的上下客区域，为出行旅客提供便捷的服务。

虎门高铁站区域规划定位：

虎门高铁站区域规划定位为：珠三角湾区综合枢纽新城、东莞市域副中心的核心节点及环境宜人的高效舒适社区。

虎门高铁站综合开发采取TOD模式，利用发达的铁路、轻轨、公路等轨道交通以及巴士干线，以站场为中心，建立集交通、商贸、医疗、文化、居住于一体的城市综合圈，将满足群众生产生活和创业创新的需求，进一步推动产业转型升级和城市品质提升。

除了虎门高铁站扩建外

穗莞深城轨明年底全线开通！

还有高铁东莞南站也来啦！

1、穗莞深城轨

近日由中铁城建集团二公司承建的穗莞深城际铁路海上田园站站房工程开工建设。至此，穗莞深城际轨道交通深圳段的4座车站站房工程（海上田园站、和平站、机场北站、机场站）全面开工。

穗莞深城际轨道交通线起于广州，经东莞至深圳机场（预留延长至深圳福田中心区），全长约87公里，项目建成后，将是我国真正意义上的第一条城际快速轨道，成为广东省铁路网两条主轴、三条放射线和两条联络线构筑主骨架，大大缩短深圳宝安机场到广州白云机场的时间。

以广州为中心，1小时内9个城市可以互相通达，形成真正意义上的“一小时生活圈”，对整个珠三角的区域辐射作用也具有重大意义。中铁城建集团参与该线路12座车站站房工程的施工，全线预计2018年年底开通。

2、赣深高铁塘厦站升级为东莞南站

别急，还有一个重大交通消息要告诉你！日前，小编从市人大常委会督办代表重点建议座谈会上获悉，赣深高铁塘厦站又传新消息！赣深高铁塘厦站正式升级为东莞南站！

赣深高铁东莞南站将引入东莞地铁1号线、赣深高铁南沙支线、赣深高铁增城支线、中虎龙城际轨道。

也就是说，今后，赣深高铁、东莞地铁1号线、赣深高铁南沙支线、赣深高铁增城支线、中虎龙城际轨道共5条轨道交通线汇聚东莞南站。东莞南站将成为集高铁、城际、城市轨道、常规公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。

此外，东莞南站规划还参照佛山西站的规划经验，规划城际站厅与高深高铁东莞南站站厅都在地面，实现平行换乘，地铁1号线及预留地铁通道在地下二层，其站厅在地下一层。

关于赣深客专

赣深客专为京九客专的最南段，纵贯江西、广东两省，赣深高铁北起江西省赣州市，经河源、惠州、东莞市，终于深圳北站。赣深高铁项目总投资641.3亿元，项目新建正线全长436.367KM，主要技术标准为高速铁路、设计行车速度350公里/小时，建设工期4年。

一波波交通利好消息来袭！

不久的将来

东莞交通要起飞!

你准备好了吗？(本文来自东莞时间网)