京津冀区域内一张囊括24条线路、3500公里总里程的城际铁路网规划已于去年获批。

京投公司总经理郝伟亚介绍，京投公司已会同天津铁投公司、河北建交投公司和北京铁路局设立京津冀城际铁路投资有限公司，负责三地城际铁路规划、投资、建设。京唐铁路、京滨铁路和城际铁路联络线等3条铁路进展较快，部分区段已开工建设。

第二批城际铁路项目也正在积极推进前期工作，其中北京城市副中心至北京火车站之间的联络线，也正在研究前期工作。

据介绍，京投公司已成为北京轨道线网发展过程中的统一“业主”，将保障“轨道上的京津冀”从图纸转化为现实，而率先转为现实的第一批城际铁路包括三条。

第一批项目包括京唐铁路、京滨铁路和城际铁路联络线。这批项目的规划建设进展较快，部分区段都已经开工建设。京唐铁路虽然只有149公里，却跨越京津冀三地，起点位于通州的北京城市副中心站。

据披露，目前京津冀城际铁路投资公司已经开始研究北京副中心站至北京火车站的联络线规划，预计两站之间的线路一部分将走地下。建成后，既惠及中心城区与城市副中心之间的客流，又便于廊坊北三县、唐山和天津等地的乘客在北京站上下车。

与京唐铁路同步的还有京滨铁路。这条线路也起自北京城市副中心站，在天津宝坻站之前与京唐铁路共线，终至既有的滨海站，是北京与天津之间的第二条城际客运快速通道。

城际联络线不再分支，直达新机场

“四纵四横一环”的京津冀城际铁路主骨架网络，会与高速铁路网实现互联互通，已经开工建设一期工程的城际铁路联络线将是其中一条。

规划显示，城际铁路联络线起自首都机场地区，终至北京新机场，全长111公里，设有11座车站。这条铁路将串联起京沈等多条高速铁路和城际铁路，进而实现京津冀地区几大机场的便捷联系。

建设中的新机场

其中，为配合北京新机场建设，该项目新机场段已经与新机场同步开工建设。一期工程主要是与廊涿城际共线段，涉及廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站四站。

城际铁路联络线剩余段走向优化调整

此前，城际铁路联络线主要由地铁线网的S6线升级而来，从首都机场南下通州、亦庄后，拟在亦庄分成两支：一支向南接入廊涿城际最终抵达新机场；而另一支则向西经黄村接规划的京石城际。

“按照最新规划，S6线会单独保留，城际联络线不再分成两支，将从亦庄直接到新机场。”这位负责人向记者介绍，城际铁路联络线直接连接首都机场、北京城市副中心、环球主题公园和北京新机场。

一批新线路前期工作正加快推进中

京津冀铁投公司相关负责人介绍，这些线路包括河北境内的石衡沧港城际、京唐城际副中心站到北京站工程、环北京城际铁路廊坊至香河段、天津至承德城际等。

值得一提的是，京津冀城际铁路将采用“铁路＋土地”的综合开发模式，即“以铁兴地，以地建铁”。也就是说，通过城际铁路建设带动沿线城镇经济发展，实现土地升值，再利用土地升值收益反哺城际铁路建设运营。(本文来自京燕网)