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我国第二台“无连接桥”盾构机在长春地铁成功分体始发

2016-10-25 15:22:55
中国路面机械网-工程机械新闻中心
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【中国路面机械网讯】(通讯员朱月根)继我国首台“无连接桥”“铁龙一号”盾构机9月8日在中铁二十局集团四公司长春地铁二号线BT7标东盛大街站左线始发后,10月24日16时16分,“铁龙二号”盾构机在该站右线“无连接桥”成功分体始发。这标志着该集团在受小场地限制的情况下,在盾构机取消连接桥分体始发技术上,积累了较为成熟的经验。

长春地铁2号线是长春市轨道交通网中贯穿东西的骨架线。BT7标段主要工程为两站两区间,其中,东盛大街站至东环城路站及区间、东环城路站至世纪大街站及区间,全长2731.768双延米,为确保安全质量、加快工程进度,该公司釆用两台盾构机先后从左右线掘进施工。

据了解,在常规整机始发条件下,地铁施工盾构下井口距出土口最小距离需要52米。但因东盛大街车站主体结构交通导改划分为三期进行施工,致使该站盾构始发时站内可用长度仅有53米,盾构下井口到出土口距离仅有1米,在如此小的距离进行盾构分体始发在国内尚属首例。

面对挑战,担负施工的中铁二十局集团四公司,第一时间成立科技攻关小组,经过多方研究和论证,不断优化下井、组装、调试、始发等方案,最终取消了盾构机上的皮带输送系统,将泡沫、油、气及控制系统综合放置到盾体内,并临时加工制造管片车和出碴车,同时将连接桥及5、6号台车不参与始发,等到盾构机掘进具备条件后,再将连接桥及5、6号台车拼装完成后,形成整体掘进。“铁龙一号”盾构机掘进到47环、56.4米时,成功实现了整机连接,并于10月17日进入正常掘进施工,目前己达到日进尺12延米以上。

“铁龙二号”盾构机于9月20日进场下井组装调试以来,技术人员不断借鉴“铁龙一号”的经验,坚持稳中求进、精益求精的工作要求,做到主机、各系统安装调试更精确、各配套设施更及时有序进行。经过参建员工40多天夜以继日的工作,成功分体始发。

据该公司总机械师何小文介绍,“铁龙二号”盾构机是待到距“铁龙一号”盾构机100米以上的安全步距后才始发的,较好地保证了隧道的稳定性和施工的安全性。

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