制图 高薇国家发改委基础产业司，昨天下午在官网上挂出了《国家发展改革委关于杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）的批复》，除了昨天快报发布的10条线详细信息，还有什么亮点？

亮点一：三期地铁依然采用“苗条”的B型车最高时速80-100公里

批复中提到“第三期地铁原则上将继续采用B型车6辆编组”，和目前运营的1号线相同。

地铁分A型车和B型车，都是3.8米高。A型车宽3米，B型车宽2.8米。一列地铁有六节车厢，加起来，A型车长度共138米，B型车共长118米，也就是说A型车更大，B型车相对较“苗条”。

北京、上海等地使用的地铁车辆为A型车，杭州地铁现在所用的是B型车。

之所以这样选择，是因为北京、上海等为超大型城市，人口众多，需要运能大的车，A型车每小时能运走5.58万人；杭州常住人口900万左右，比上海少了2000多万，而且从目前高峰运营情况来看，杭州地铁用B型车（每小时能运走4.38万人）就够了。

除了车型，国家发改委还对地铁运行速度做出了要求，考虑到7号线、8号线一期工程整体线路段、站点间距大，最高运营时速为100公里；其余项目最高运营时速80公里。

据了解，基于技术和安全考虑，目前杭州地铁的运营时速一般都保持在40-60公里。

在规划实施阶段，国家发改委还要求杭州进一步研究优化车型、站间距、速度等主要技术标准和运营组织方案。结合打造大江东城市副中心等城市重点发展区域，并做好各种轨道交通以及与其他运输方式的无缝衔接。

亮点二：杭州西站明年开建将是杭州第三大交通枢纽

批复内容第四条——“本期规划建设项目要与萧山国际机场、杭州站、杭州东站及将于2017年启动建设的杭州西站等主要对外交通枢纽做好规划衔接，换乘设施工程应一次建成，可分期投入使用”。

也就是说，规划中的杭州火车西站明年能动工了。

早在今年年初的杭州交通运输局年度会议上，杭州交通“十三五”规划出炉，就提到在城西建设一个综合交通枢纽，枢纽的核心就是杭州火车西站。

今年7月公布的《杭州城西科创大走廊综合交通规划方案》中，杭州西站拟选址在仓前北，是一座铁路、公路、航空、地铁、水运等多种交通方式无缝对接的大型综合交通枢纽，这是杭州除了萧山机场、火车东站之外，第三大交通枢纽。

首先，它是一座高铁枢纽，未来引入4条高铁——

往南的是杭温高铁，将于明年开工，2021年建成通车，届时杭州到温州只需1个小时左右；

往北的是商合杭高铁，目前已开工建设，预计2020年建成通车，到时候将形成连接合肥、商丘等中部地区的新通道。

往东为杭州到上海的第二条城际铁路——沪乍杭铁路，这条铁路走向大致与杭浦高速平行，将接入规划建设的上海东站（紧挨浦东国际机场），未来杭州市民可以坐着高铁去浦东机场了，这条铁路明年开工建设，预计2021年建成通车；

远期，杭州西站还规划引入杭武高铁（经临安、黄山），杭州将直达武汉、重庆等沿江城市。

除了高铁线，轨道交通和有轨电车也将进入杭州西站，目前已基本确定将引入地铁3号线和未来科技城有轨电车2号线，力争引入杭临线。

而在杭州西站西北方向，还将建一座通用机场，主要用于服务小型公务机、短途航空运输、旅游观光等。

亮点三：大江东迎来首座火车站

在国家发改委批复的“8号线一期工程”中：8号线一期工程自文海南路至江东站，线路长17.2公里，设站7座。

这里提到了“江东站”，就是江东火车站。

根据已上报的杭州铁路枢纽总图，杭州将形成“一轴两翼五客站”的铁路枢纽总体布局，五客站就是：杭州站、杭州东站、杭州西站、杭州南站、江东站。

规划中的江东站地位也不一般，根据杭州铁路枢纽总图规划，它是沿海铁路大通道重要站点，向北通过远期规划的杭州湾跨海铁路大桥，接入沪昆线，以及通苏嘉铁路，连接上海、苏南、苏北以及山东东部等地区；往南接入杭绍台城际铁路，大江东居民直接坐着高铁去省内宁波、台州、温州等地，以及福建、广东等东南沿海地区。

目前，杭州铁路枢纽总图已经上报中国铁路总公司审批，近期就将批复。

昨天得知杭州地铁三期获批的消息后，市民都很关注，都市快报官方微信的头条，半天阅读量就超过了10万，后台留言更是翻了几十页，有表达喜悦之情的，有些提出疑问，也有不少是提出建议。(本文来自都市快报)