“轰隆隆……”12月26日上午，在一片火热的机器轰鸣中，北京市第一个集投资、建设、运营为一体的轨道交通PPP项目——北京新机场轨道线启动桩基作业，标志着该线正式开工。

作为北京新机场的重要配套工程，新机场轨道线是一条连接中心城与新机场的轨道交通线路，途经大兴、丰台两个行政区，全长41.36公里，设计最高时速为160公里，是国内时速最快的城市轨道交通工程。中国铁建建设里程为9735米，其中盾构段长9235米。工程建成后，新机场轨道线将和多条城际铁路同时汇集于北京新机场主航站楼地下二层，实现新机场与轨道交通的“零换乘”，并成为新机场交通主干网“五纵两横”的重要组成部分。

北京市重大办、交通委、大兴区政府、丰台区政府、京投公司、快轨公司、轨道公司、北京城建、市政路桥、中国铁建、城建设计院等单位领导参加北京新机场轨道线动员大会。与会领导在中铁十八局集团公司总经理刘明杰、副总经理兼北方区域指挥长童顺军、副指挥长解培为、项目经理李铁绪等陪同下，从北段施工场地到中段1号盾构始发井，再到南段明挖施工现场，视察了各段的施工进场情况，并详细了解了北京新机场轨道线PPP项目、大盾构施工、BIM和高架共构施工、新机场线同北京新机场一体化衔接等情况。

中铁十八局集团公司总经理刘明杰在现场办公时要求：新机场项目部要增强政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识，在安全、质量、进度、环保等方面树立典范，全面推进信息化、标准化、规范化、精细化，在北京轨道市场领域打造十八局品牌，谋求集团公司在北京轨道市场长远发展，为北京市轨道交通发展继续助力，为企业做强做优做大再立新功。

中铁十八局集团公司北京新机场轨道线项目经理李铁绪介绍，他们担负施工的07合同段为1号区间风井～2号区间风井盾构区段，区间双线长2607.091米，隧道覆土12.2～26.9米，最大埋深约40米，最大坡度为15.3‰，最小曲线半径为1300米。该标段含5处下锚段、5座联络通道和一个泵站。区间正线采用盾构法施工，联络通道采用矿山法施工，泵房采用倒挂井壁法施工。该标段区间沿线存在多处风险工程，比如区间垂直下穿南五环路、南水北调干渠、凤河等。工期紧、任务重，安全风险大，技术含量高。

面对北京市轨道交通建设广阔的市场前景，该集团公司培育明挖、暗挖以及盾构、高架等轨道交通“全能通”专业优势，以干促揽，以质取胜，滚动发展，先后中标8号线二期09标、6号线二期11标、16号线08标、16标、8号线三期14标、19号线05标、17号线13标、北京新机场轨道线07标等16条线上的19个项目，总长度近50公里。北京新机场轨道线的中标正是靠信誉赢来的又一“硕果”。

该集团公司在北京轨道交通建设一路鏖战一路歌：中铁十八局集团公司承建的16号线08标项目紧邻圆明园，为打造绿色安全样板工地，在项目经理陈一夫带领下，他们采用电脑控制的喷淋系统在井口降尘，在大门口设置高压洗轮机，不让污泥出工地；将项目建筑废料和污水统一收集运走，在水泥罐顶安装除尘器，并见缝插针植树种花，打造花园式工地。该项目标准化工地建设及文明施工不仅赢得了业主点赞，还赢得了“北京市轨道交通建设先进集体”、北京市住建委2015年度“绿色安全样板工地”、北京城市快轨管理有限公司优秀项目部等殊荣，另外在北京市住建委轨道交通建设工程安全质量评估中名列前茅。

该集团公司承建的8号线三期14标位于北京丰台区六营门小区，包含一站两区间，西侧为火箭技术研究院，东南侧为梅源商厦，东侧为居住小区万源西里，周边环境复杂。在主体结构范围内沿车站走向的地下管线较多。车站所在南大红门路现状道路宽40米，为双向6机动车道，2个非机动车道，交通较为拥挤，车流量密集。该站为岛式站台车站，采用暗挖PBA工法，逆筑施工，工程难度大。在项目经理邱青春带领下，他们通过精心组织，科学施工，施工进度在全线进度名列前茅，荣获2016年一季度北京市建委安全质量评估评比第一名、北京市安全文明工地等称号，六营门站主体结构工程在全线第一批顺利通过验收，并被业主树为场地移交示范工地等殊荣。