1978年，新疆公路总里程只有2．4万公里，其中黑色沥青路面仅有5800公里，除国道312线、314线为沥青路面外，其他国省干线公路大部分以砂砾路面为主。全疆汽车拥有量仅有4．16万辆，远不能满足经济社会发展需要，客运班线只通到县，绝大多数乡镇不通客运班车，货运车辆不足，难以满足货物运输的需要。

1988年至1998年10年间，新疆交通建设总投资达80亿元，为前10年的17倍，其中国家投资约为70亿元。1985年9月1日，西北地区第一座城市大型互通式立交桥—乌鲁木齐市人民路立交桥顺利通车。1988年10月，历时5年，由新疆人自己设计、自己施工的西北第一条一级公路——乌鲁木齐—昌吉公路竣工通车，实现了新疆一级公路“零”的突破，新疆公路建设进入了一个新的历史阶段。至2014年底，我区农村公路总里程已达11．42万公里，全区乡镇通达率为99．9％，乡镇通畅率为98．73％，建制村通达率为98．32％，建制村通畅率为85．12％。全疆已基本建成覆盖全面、运行稳定、安全规范、经济便捷的农村客运网络，建制村（连队）通班车率已超过92％。

新时代开启交通运输新篇章

党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央正确领导下，新疆公路交通运输行业紧紧围绕当好发展“先行官”的职责使命，认真贯彻落实新发展理念，不断深化供给侧结构性改革，着力推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通建设，新疆公路交通行业进入高速发展时期，交通运输也呈现出由量变到质变的飞跃。

“一带一路”倡议提出后，我区抢抓机遇，用好建设丝绸之路经济带核心区这一抓手，推进交通枢纽中心建设，加快构建区内四通八达、快捷经济的立体交通运输网络，努力打通和完善面向南亚、中亚各国和蒙古国等方向的国际综合运输通道，促进互联互通。
如今，全疆已初步形成了以乌鲁木齐市为中心，以国道干线为主骨架，环绕并穿越准噶尔和塔里木两大盆地，辐射地、州、市、县、乡和农牧团场，东联甘肃、青海，南接西藏，西出中亚、西亚各国，北达蒙古国的干支线公路交通网。

道路的通达，为新疆国际道路运输发展夯实了基础。目前，中国新疆与周边8个接壤国家中的5个开通国际道路运输线路111条（客运54条，货运57条），居全国首位；与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦、蒙古国、塔吉克斯坦签订了5个双边国际道路运输协定，签订中巴哈吉、中吉乌等3个多边国际道路运输协议、协定。以乌鲁木齐为中心，向周边国家辐射的多层次、全方位的国际道路运输网络已现雏形。而环绕两大盆地，沟通天山南北，辐射主要地州和兵团师团，东联内地、西出中亚、通达全疆的公路网和丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心建设也在加快推进。

铺就新疆经济快速发展之路

目前，我区高速公路、国省干道建设项目稳步推进，农村公路项目建设重点围绕尚未通公路的深度贫困地区的乡镇和农村，全疆绝大部分行政村已通了柏油路，就连村内巷道也通了硬化路。以“蜘蛛网”状的农村公路为依托，新疆各地还结合自身优势特点，建产业基地、旅游景区、农产品加工区、工业园区道路，实施“交通+扶贫”“交通+旅游”“交通+产业”“交通+园区”等项目，探索一系列“交通+”发展模式，农村公路成了脱贫致富之路、团结稳定和谐之路、奔小康之路。

新疆作为亚欧大陆桥的桥头堡，在“一带一路”沿线上占据着重要的区位优势：与中亚五国进行接壤，具有东进西出，全方位开放的地缘优势。随着党的十八大以来，新疆政府对交通建设投资的不断加大，新疆对于交通产业资源的需求也在不断的增加。2019新疆国际交通产业博览会（新疆交通展）作为西北最大的交通展会，汇聚交通行业各方面丰富的资源，邀请中亚采购商在展会现场进行采购对接、15000余专业观众到场参观，一站式对接30余个行业采购团体，800余家参展企业，全方位打造一个专业的展会贸易交流平台。

展会以推动丝路核心区交通产业发展为使命，以“创新 融合 发展 助推丝路核心区建设”为主题，将设置“交通建设成果、智能交通、交通安全、交通装备材料、交通道路养护施工、旅游+交通融合、交通投融资及保险”七大主题板块，为更多优质企业抢占丝路沿线国家及新疆、中亚市场商机提供平台。

2019让我们相约新疆国际会展中心

（新疆交通展）正在火热招展中

来源：新疆日报