11月16日中午11:18，青连铁路第一组500米长轨顺利铺设，奎山镇站场改造施工拉开序幕。这标志青连铁路正式进入轨道工程施工阶段，明年青连开通洋河口至赣榆北段工程进入倒计时。

在我国“八纵八横”综合运输大通道中，青连铁路位于山东东部沿海，这条铁路连接着东北、华北和长三角，承担着完善东部沿海地区海铁联运格局、提高港口集疏运能力的任务。

青连铁路正线全长194.5公里，连接青岛市、日照市和连云港市，北起青岛北站，终点在赣榆区与连盐铁路相连接，建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化铁路，设计时速为200公里，客货并跑。其中，中铁三局负责胶州至赣榆北段115Km的正线的长钢轨铺设。

据了解，青连铁路预计明年建成通车，届时，北可连接胶济客运专、青荣城际、蓝烟铁路，并且通过烟大轮渡与东北地区连接；向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连，构成了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道，实现青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“ 1.5小时经济圈”、济南与日照“2小时经济圈”。

青连铁路对于建设山东半岛具有重要意义，不但可促进胶东沿海与江淮及长三角地区之间的联系，带动沿线胶州湾、海州湾各港口城市经济的发展，同时，青岛至连云港铁路沿线分布了青岛前湾港港区、青岛董家口港区、日照港、岚山港和连云港港等重要港口。加强了港口间沟通联系、完善东部沿海地区海铁联运格局、提高港口集疏运能力。

【揭秘】青连铁路首座车站已建成，明年底全线竣工，届时青岛到连云港仅需1小时

9月6日，经过330分钟的紧张要点施工，由中铁十局施工的青连铁路洋河口站相关工程安全顺利开通，这也是青连铁路全线正式投入使用的首座车站，青连铁路预计将于2018年底全线竣工。

了解到，青连铁路不仅弥补了青岛至连云港间的铁路空白，建成通车后，青岛到连云港仅需1小时车程；而且，青岛至上海间的铁路运输距离可由目前的1400公里缩短至800公里，运输时间由7小时缩短至4小时左右，将大大促进胶东沿海与江淮及长三角地区之间的联系，带动沿线胶州湾、海州湾各港口城市经济的发展。

施工人员正在进行清砟、道岔纵横移等施工作业

青连铁路位于胶东半岛东南部，连接山东省胶东半岛、日照地区与江苏省连云港地区，是我国综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分。正线全长194.513km，其中山东省境内186.626km，江苏省境内7.888km，建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化，设计速度为每小时200公里，客货并重，兼顾疏港、城际的铁路运输功能，总投资237.7亿元。

根据规划，青连铁路正线北起青岛北客站，沿环胶州湾高速、同三高速公路、204国道方向，沿途经过青岛市城阳区、胶州市、黄岛区（前湾港区、董家口港区），日照市东港区、岚山区和连云港市赣榆区，终点为连盐铁路设计起点石桥站，横跨两省三市。

青连铁路正线共设车站7个，线路所2个，车站分别为洋河口、胶南、黄家营、董家口、两城、奎山镇、岚山西站，其中洋河口、黄家营、两城为越行站，其余均为中间站。线路所为石家村线路所、日照北线路所。中铁十局相关负责人告诉爆三样，洋河口站是既有胶黄线上新开设车站，奎山镇站为既有站改造，其余均为新建站。

项目建成后，青连铁路向北衔接胶济客运专线、青荣城际铁路、蓝烟铁路，并经烟大轮渡与东北地区连接；向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连，构成了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道。

爆三样了解到，青连铁路对山东省也有非常重要的意义。目前，山东境内到连云港尚无直达列车，青连铁路的修建也弥补了这方面空白。

此外，青连铁路的建设对于半岛蓝色经济区也具有重要意义。它向南经连云港-盐城-南通还可直达上海。这也意味着，青岛至上海间的铁路运输距离可由目前的1400公里缩短至800公里，运输时间由7小时缩短至4小时左右，将大大促进胶东沿海与江淮及长三角地区之间的联系，带动沿线胶州湾、海州湾各港口城市经济的发展。

按照规划，青连铁路工程将于2018年年底竣工。建成通车后，青岛到连云港仅需1小时车程，青岛与日照可实现“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“2小时经济圈”。(本文来自大众网)