济青改扩建二标
反开挖部位水稳结构层施工
创新成果展示
（山东省公路桥梁建设有限公司）

创新成果展示（一）
一、三层变两层大厚度摊铺和压实

本标段的三层水稳结构层总厚度包括54cm和56cm两种，将三层合并为两层之后，每一层的厚度分别为27cm和28cm。以27cm的情况为例进行分析，具体施工思路如下：

(1) 如下图所示：按照压实厚度为27m进行第一层水稳摊铺，摊铺完成之后，会将第一层台阶覆盖(绿色范围)，在碾压时为了防止大吨位的压路机将台阶部位压断，所以先对黄色部位采用重型水平振荡压实，绿色部位则采用轻型水平振荡压实。

(2) 第一层水稳摊铺且压实完成一段距离之后，随即由第二台摊铺机进行第二层水稳的摊铺，摊铺方式和第一层相同。即青色部位采用重型水平振荡压实，红色部位则采用轻型水平振荡压实。

创新成果：

(1)将三层合并为两层之后，单层厚度由原先的18cm增加至27cm,单层厚度的增加加之减少了一层层间粘结，使得水稳结构层之间的整体性更加良好，提升了其整体承载力。

(2)采用大吨位压路机碾压，大大的提高了混合料的压实效果。采用39t重单钢轮的水平振荡碾压功能可提高混合料与台阶之间的嵌挤密实；通过37t胶轮的揉搓作用，更加增强了混合料之间的嵌挤密实效果。

创新成果展示（二）

二、僚机侧向输送混合料

创新成果：

(1)反开挖部位的深度较深，且宽度较窄，料车倒行进入存在较大的困难和安全隐患。而该创新完美解决了该问题，所有的料车不用进入槽底，而是在拼宽的新路部分行驶，如此与常规摊铺无异，困难和隐患被消除。

(2)由于槽宽较窄，仅能容纳一辆料车通行，若采用垫坡道的常规方式进行施工，则料车从坡道倒行至摊铺机卸完料之后再驶出坡道，下一辆料车才能继续倒行卸料。如此一来，每一辆料车的行驶时间太长，严重的降低了摊铺的效率。该创新工艺在施工时，拼宽部分作为料车的行驶空间，完全克服和解决了通行受限的问题。

(3)若以常规的方式施工，那么每隔一段距离就需要垫设坡道，坡道距离摊铺机太远，则料车倒行时间较长；坡道距离摊铺机太近，则垫设工程量太大，且施工至坡道位置时就需要进行清理，施工起来相当麻烦。而采用僚机侧向输料的方式，则完全避免了这个问题，槽内可确保畅通无阻，施工效率大大提高。

（4）由于料车载重量较大，且所有的料车轮迹在槽底是重合的，若釆用常规的摊铺方式，槽底的老路床将难免会出现弹簧和翻浆现象，该创新工艺避免了槽底行车反复碾压对老路床的扰动，对提高反开挖部位的施工质量有着重要的意义。

创新成果展示（三）
三、两套设备前后梯队摊铺料

创新成果：

(1)摊铺机和压路机不用来回倒行，节约了提机倒行时间、等待下承层碾压时间、摊铺机就位调试时间、二次摊铺处理接头的时间，可以形成连续不间断的摊铺，在施工效率上获得大幅提升。

(2)连续不间断摊铺没有接头、可有效提高结构层的平整度。

(3)两层连续不间断在短时间里摊铺完成，可以增强两层水稳之间的粘结，便于形成上下一体的整体板块。

(4)消除了超出水泥初凝时间后碾压上层所产生的质量隐患。

四、水泥浆智能喷洒

创新成果：

(1)高速循环搅拌系统可以保证水泥浆时刻处于均匀悬浮状态，不会出现水泥浆静置条件下的沉淀和分层，可确保水泥浆的质量。

(2)喷头安装在摊铺机履带上，高度与台阶高度吻合，且在竖向上倾斜安装，5个喷嘴可以将台阶侧面和顶面全覆盖。避免了人工涂抹的不均匀和漏涂。

(3)通过管道和喷头将水泥浆均匀的洒布在台阶的侧面和顶面，随即混合料便将其覆盖，可以同混合料中的水泥同步上强度，提高了台阶部位的粘结效果，避免了人工事先涂抹或事后浇灌所造成的时效丧失，确保了反开挖部位水稳结构层与新老路之间的整体性。

(4)该创新设备附着在摊铺主机上，可以和摊铺同步进行且节省了数个人工，提高了施工效果和效率，有效的节约了成本并提高了施工质量。