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一桥架南北,天堑变通途|沪通铁路大桥背后的柳工力量

2018-10-29 15:26:09
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世界首座跨度超千米的公铁两用桥,主跨1092米。

世界最高公铁两用斜拉桥主塔,主塔高325米。

世界最大沉井基础,相当于12个篮球场。

世界桥梁建设用钢量世界之最,48万吨。

世界桥梁建设中首次使用的高强度钢材,500兆帕。

世界载重量最大桥梁,相当于六座苏通大桥。

它就是——沪通长江大桥!


沪通长江大桥身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”,建成后,将进一步完善区域铁路网规模,对加强上海市与江苏省经济联系,促进长三角地区经济一体化发展,更是具有重要意义。

一桥架南北,天堑变通途|沪通铁路大桥背后的柳工力量

2014年,沪通大桥正式开工建设,吹响了向沪通集结的号角,连云港市铭豪吊车租赁有限公司董事长许金浪带着他的11台柳工起重机奔赴施工现场,开启了一段与超级工程的邂逅之旅。

沪通长江大桥的主航道桥共有两个主墩——28号墩和29号墩,高度325米,相当于一百层楼高的主塔将从这里拔地而起,堪称大桥的“定江神针”。

一桥架南北,天堑变通途|沪通铁路大桥背后的柳工力量

建设超级工程,没有过硬的实力肯定不行,许金浪和他的柳工起重机就在29号主塔承担着柳吊装混凝土模板,钢筋,设备检修等一系列重要的工作,起重机被吊到高达70米,宽度仅8米的桥桩上进行施工只能用惊心动魄来形容,当“高空”、“作业受限”、“大风”这些描写极限工况的字眼同时出现,技艺再为精湛的操作手也要皱眉头。

一桥架南北,天堑变通途|沪通铁路大桥背后的柳工力量

在吊装模板的过程中,由于风的作用,模板会来回摇晃,如果车的起重能力,稳定性,回转制动,刹车性能任何一个功能掉链子,后果都不堪设想。吊装钢筋也并不轻松,施工作业量大,钢筋型号种类多,安装的精度要求非常高,加之施工现场工序繁杂、作业空间狭小、船舶往来如织、气候变化莫测等不利因素,吊装作业可谓困难重重。

一桥架南北,天堑变通途|沪通铁路大桥背后的柳工力量

建设祖国山河,再大的困难都要克服、柳工起重机在施工人员的期盼下,以出色的稳定性和微动性成功顶住压力,在29号主墩上这场昼夜两班倒且不曾间断的攻坚战中,征服了极限工况,完美保证了施工的质量与效率。

 一桥架南北,天堑变通途|沪通铁路大桥背后的柳工力量 

面对柳工起重机的出色表现,许金浪不禁回想起自己与柳工起重机的相遇,故事不长,却充满余韵。

“那时我刚刚20出头,到了表哥那里学习开吊车。表哥的柳工8吨车成了我开的第一台吊车。一年后,我打算自己创业,通过一年多的相处,柳工8吨吊车深得我心,决定选择他作为我创业的伙伴。付出不少努力,事业略有小成后又接连购入了11台柳工起重机。我不一定是安徽柳工最大的客户,一定是安徽柳工最忠实的客户。”

一桥架南北,天堑变通途|沪通铁路大桥背后的柳工力量

2018年10月25日,许金浪再次来到安徽柳工,提走了TC550C5和TC750C5汽车起重机,许金浪说,沪通长江大桥的建设还需要他们的力量。一桥架南北,天堑变通途,沪通铁路大桥向世界展现着中国力量。
 

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标签: 起重机械 柳工

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