中国路桥网福建邵武讯（通讯员 雒焕鼎）从邵武市洪墩镇水口寨村碧绿的田野上望过去，顺邵高速河坊特大桥宛若一条长龙，气势恢宏，巍然屹立。这座壮观的大桥，俨然是顺邵高速的一张名片，引得路人连连称赞。

顺邵高速是兵团十一师北新路桥集团参与投资和施工总承包部的首个BOT项目，概算投资60.62亿元。其中河坊特大桥全长1712米，是顺邵高速唯一特大桥梁。该桥施工中，顺邵第一项目部克服地质复杂多变、施工场所狭小等重重困难，质量、安全、环保三管齐下，确保了大桥如期贯通。

阡陌纵横阻进度

水口寨村是洪墩镇“万亩烟田”的主要产区，属于全国性烟叶种植基地。河坊特大桥从“万亩烟田”上空蜿蜒穿过，阡陌纵横的美景背后却是大桥施工的步履维艰。

2016年4月，顺邵高速全线开工。受线路变更，施工图纸未及时下发影响，河坊特大桥征迁工作受阻，迟迟不能进场。顺邵第一项目部积极与业主、地方政府沟通协调，寻求解决途径。7月18日，该桥终于成功交地，正式破土动工。

第一件事是打通便道。因为横穿农田，好多村民的烟田、稻田被分成了两半，让前期的便道施工产生很大困难。“老百姓要种地，就得有水，修排水沟、埋设涵管是必不可少的工作。烟田不能进水但必须得排水，水稻田要进水还得排水，耽搁了就会影响产量”，第一项目部副总工徐小龙说。

因为战线太长，很容易出现挖基坑的地方，村民要浇水，要过水，排水沟、涵管就必须绕开桩位，重新埋设。为了快速展开施工断面，第一项目部不分昼夜地协调村民灌溉排水，经过20多天的不懈努力，一共埋了十八道涵管，施工便道得以快速打通，为机械设备进场创造了条件。

施工便道解决，下一个问题接踵而来。为了赶工期，河坊特大桥实行基坑开挖、桩基灌注、高墩柱施工同步进行。如何在快速施工和保证农田生态中获得平衡，成为长期困扰大桥建设的难题。由于红线用地仅两米宽，挖基坑容易塌方，灌桩时泥浆很容易溅到农田，繁忙的机械往来，也常常引起纠纷。就在这尺寸方圆内，依靠项目部管理人员有力的调度，河坊特大桥施工迅速推进。

2016年9月26日，河坊特大桥首道桩系梁墩柱浇筑完成，标志着该桥由地下桩基施工逐步转到地上墩柱浇筑。这也是顺邵高速项目完成的首道桩系梁墩柱。

新工艺助力桩基施工

河坊特大桥共有桩基240根，墩柱224根，承台112个。该桥地质复杂，主要以黏土、卵石和中风化石英岩为主，钻桩过程中还要经过岩层，桩基施工困难大，打钻速度缓慢。

2016年10月5日，第一项目部引进365型旋挖钻在河坊特大桥进行孔桩试钻。使用常规冲击钻打孔速度较慢，而采用旋挖钻机干孔打钻则要快很多。但由于地质太硬，很快旋挖钻打钻速度也降了下来，施工队一筹莫展，项目部管理人员看在眼里，急在心头。

为加快进度，该项目部组成技术公关组，边施工边尝试，攻克了这一施工瓶颈。“我们先后尝试了两根桩基，最终发现采用罗梅状的取芯，用齿轮破碎，慢慢钻进岩石层的方法，能有效缩短施工时间。”第一项目部副总工徐小龙说。

新工艺的应用，受到业主的一致好评。至2017年4月11日，河坊特大桥第216根桩基成功灌注，完成总量的90％。这一成果取得，全靠第一项目部采用的新工艺。

架梁、桥面铺装勇攻坚

河坊特大桥共57跨，需架设T梁570片。按照顺邵项目总承包部“保架梁、半幅通”计划，第一项目部多次召开专题会议，认真研究施工方案，合理安排各工序交叉作业。同时增加人员、设备投入，有效缩短了每片梁的预制架设周期。

2018年4月29日，连绵细雨中，河坊特大桥右幅顺利贯通。一个月后，右幅路面铺装完成，历时一个月，超前完成节点目标，使这一至关重要的主线通道打通，为路面工程施工提供了便利。左幅施工中，该桥采用两台架梁机从大桥两端相向作业，每天架梁5片，大幅提高了架梁速度。至8月5日，河坊特大桥最后一榀T梁精准就位。

随后的桥面铺装中，第一项目部克服高温天气下混凝土失水速度快、出现收缩裂缝等难题，严抓梁体表面凿毛、钢筋网片铺设、砼标高等过程控制。在确保桥面铺装安全质量前提下，以平均每天280米的浇筑速度，迅速向前推进。

9月20日，河坊特大桥鞭炮轰鸣，人头攒动，该桥桥面5536方浇筑任务全部完成，顺利实现双向贯通。10月，该桥桥梁交工检测全面展开，目前已接近尾声，路面摊铺也已完成。

轮势随天度，桥形跨海通，日暮观山河，无不思北新。河坊特大桥的壮丽英姿为北新路桥在闽北大地留下浓墨重彩的一笔。