1月29日，北三环高速二期工程正式通车，这标志着珠三角高速环线（G94）全线贯通，开辟了华北、华中、西南、西北经广州、东莞通往深圳、香港的第二通道（文/图 滕源、李雯洁、黄光淼、张俊兴）

羊城晚报记者专访广东省交通运输厅厅长李静，谈广东交通基础设施建设现状和计划

要想富，先修路。本届省人代会上，交通问题引起许多代表的热议。尤其许多来自粤东西北的代表，频频为加强粤东西北与珠三角之间的交通互联互通提建议。近日，羊城晚报记者专访了广东省交通运输厅厅长、党组书记李静，畅谈广东交通基础设施建设的现状、难题、未来计划。

广东高速路总里程突破8000公里

羊城晚报：本届省人大会上，很多代表都很关注交通问题，您能否介绍下当前广东交通基础设施建设的情况？

李静：近年来，全省交通运输系统以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，全力贯彻落实中央和省委省政府决策部署，一手抓以高速公路为重点的交通基础设施建设，构建综合交通运输体系，一手抓“互联网+”交通融合发展，提升行业治理能力和服务水平，圆满完成“十二五”任务。

2017年，全省交通运输基本建设完成投资1386亿元，超过计划20.5%，同比增长10.4%，各类项目投资进度快于往年、高于预期。全省高速公路在全国率先突破8000公里，总里程达8338公里，连续四年保持全国第一。

粤东西与珠三角核心区交通联系待加强

羊城晚报：我们留意到，许多代表，尤其是来自粤东西北地区的代表，对加强交通基础设施建设的呼声很高，广东在这方面还有哪些需要改善、加强的地方？

李静：对照交通强国建设目标、上级部署和人民群众需要，广东仍然存在一些不平衡、不充分甚至滞后的方面。

一是区域交通发展不平衡。部分地区交通基础设施落后于全国平均水平，部分农村和贫困地区交通仍无法满足群众出行需求。粤东、粤西与珠三角核心区的交通联系有待加强，跨珠江口通道和公路瓶颈路段亟待加快建设。

二是综合交通网络发展不充分。普通公路特别是农村公路建设任务繁重，各种运输方式衔接不够顺畅，交通运输网络和走廊通道资源的综合效能未充分发挥。

上述不平衡、不充分的表现，既是交通行业面临的问题和挑战，更是未来交通增长的新潜力、发展的新空间。

为此，全省交通运输系统将“跳出交通看交通”“身在交通为交通”“立足交通干交通”，以人民为中心，创新进取，采取有力措施解难题、补短板、释潜能，不断开拓新思路新谋划，让交通发展成果更多更公平地惠及全体人民。

今年交通运输基本建设计划投入1200亿

羊城晚报：各地对加强交通建设的呼声都很大，2018年，我们的建设资金如何安排？

李静：近年来，广东省委、省政府高度重视交通基础设施建设工作。2018年，全省交通运输基本建设计划完成投资1200亿元。其中：高速公路880亿元，普通国省道120亿元，农村公路100亿元，港口项目65亿元，航道项目20亿元，客货运站场及其他项目15亿元。

新增高速公路通车里程700公里以上，建设农村公路3000公里，完成国省道新改建和路面改造800公里，建成港口项目7个。

加速推进构建交通基础设施网络

羊城晚报：2018年，广东交通运输基本建设的重点在哪些方面？

李静：2018年，我们主要做好以下工作：一是举全力做好春运及节假日交通运输服务保障。全力保障安全，确保运输畅通，提高服务质量，加快构建综合交通运输运行协调和应急保障机制，使节假日交通运输服务保障制度化、常态化、长效化。二是加速推进构建交通基础设施网络。全面推进深中通道、虎门二桥等61项3429公里在建项目，计划建成通车武深高速仁化至博罗段二期等12项。三是持续不懈强化夯实行业安全发展基础。加快推进行业安全体系建设，研究出台交通运输行业安全生产领域改革发展实施意见。四是大力提升交通运输现代治理能力。全面落实交通运输部与广东签订的《关于加快广东省交通运输发展合作协议》，深化交通运输综合改革攻坚，深入完善综合交通运输协调机制。五是加快推进智慧绿色交通建设。办好“互联网+交通运输”系列活动，推进全国交通“一卡通”应用，全面推进绿色公路建设试点示范工程及高速公路服务区绿色提升改造等专项行动。六是坚定不移全面从严治党。七是重点抓好省委、省政府部署的“四好农村路”建设、普通国省道建设、广东滨海旅游公路建设和交通运输系统公共厕所卫生整治提升工作。

金羊网记者 张璐瑶 黄丽娜 通讯员 粤交综

现场

代表连提7个建议 呼吁“修路”

金羊网讯 记者张璐瑶报道：26日，茂名代表团在分组审议时，省人大代表、茂名市委党校常务副校长方绪银从公文包里掏出厚厚一本《关于请求省厅支持茂名交通项目建设的建议》。“会前一个月，我就在准备交通基础设施建设方面的意见建议，文字图片都有，准备呈送给李厅长。”方绪银告诉记者。

《关于尽快开工建设中山至茂名高州（粤桂界）高速公路茂名段的建议》、《关于支持加快广东滨海旅游公路茂名段建设的建议》、《关于大力支持我市“四好农村路”建设的建议》……方绪银一口气提出了7个建议，为粤西交通基础设施建言献策。建议中不仅有详尽的调研数据，还画出了可行性项目方案图。

面对代表的恳切建议，列席茂名代表团的省交通运输厅厅长李静接过话筒：“听到各位代表发言，很受鼓舞，也有沉重的压力。方绪银代表提出7个问题，我们正配合发改委重新修订广东省交通组织规划。新修订计划中，我们会考虑把代表的建议纳入进来。代表提出的问题，我们都会研究解决。”

话音刚落，全体代表热烈鼓掌。

建设高速城际快线 实现机场间半小时通达

深圳团代表为打通粤港澳互联互通“任督二脉”提出建议

粤港澳大湾区的建设是今年省两会上炙手可热的话题之一。连日来，深圳代表团一直在为打通粤港澳三地互联互通的“任督二脉”提出建议。“交通建设先提速，大湾区发展才能加速！”省人大代表、深圳市市长陈如桂说，“粤港澳大湾区未来必将面向世界、服务全国，引领华南的创新发展，这客观上要求粤港澳各机场之间加强设施联动、有效盘活空域资源，最终形成有机联系并具有更强竞争力的世界级机场群。”

大湾区交通建设要加速

“广州南沙到深圳机场的距离才几十公里，如果广州东站经珠江新城到南沙的快速地铁专线，能再延伸到深圳机场，就能通过城市快线将广州机场、珠江新城与深圳机场、深圳市中心连接起来，增强两座核心城市的服务能级。”陈如桂认为，粤港澳地区各个机场各有分工，航线覆盖不尽相同，如果建设高速城际快线，让各机场间实现约半小时通达，就能最大限度统筹利用湾区机场资源。比如，很多国际旅客从全球各地到了香港之后，就能很快通过广州、深圳的机场分流至全国各地，全国各地旅客也能通过广州、深圳的机场与香港机场联动飞往全球。

省人大代表、深圳市人大常委会主任丘海认为，粤港澳大湾区由珠三角9个城市及香港、澳门组成，各种要素高度集聚，从人口、土地面积和GDP等指标看，毫不逊色于纽约、东京等成熟的大湾区城市群。但是，大湾区内现行的交通状况不容乐观，比如广深高速严重拥堵，虎门大桥车满为患，既不能满足人民群众出行的需要，也制约了大湾区的发展。

丘海建议，统筹规划建设大湾区互联互通交通体系，综合考虑重大交通基础设施建设、管理模式、线网走向，加快高速公路、轨道交通等交通基础设施的建设，特别是要修建更多的跨江通道，促进大湾区人流、物流、资金流和信息流畅通。

构建城际轨道网

作为交通方面的专家，省人大代表、深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司副总工程师、交通规划二院院长吕国林指出，应该开展《珠三角城际轨道交通网规划》的修编工作，构建以广州、深圳为双中心、辐射港澳的网络化、多节点互联互通的大湾区城际轨道网。加快建设穗莞深城际、中虎龙城际、深惠——深珠城际，规划研究深莞城际、中深惠城际、深汕城际、深莞增城际、穗莞深城际延长至深圳福田中心区、港深西部快轨等新增城际轨道线路方案，在珠江东岸形成“三横四纵”城际轨道网。

“在已开展的《珠江口跨江通道统筹规划研究》工作基础上, 优化跨江通道布局。跨江公路通道方面，在既有虎门二桥、深中通道基础上，规划新增深圳外环高速西延跨江，经南沙港衔接中江高速；规划新增深珠公铁复合通道，与深珠城际轨道共建跨江通道联系深圳前海和珠海市区。”吕国林说，跨江轨道通道方面，在既有深茂铁路、中虎龙城际轨道和深珠城际轨道基础上，规划新增深圳至肇庆铁路跨江联系贵广高铁；规划新增中深惠城际轨道，与深圳至肇庆铁路共建跨江连接广珠城际轨道，与深珠城际轨道、穗莞深城际轨道共同形成服务环珠江口地区的环湾城际轨道，并向东联系深圳宝安、龙华、龙岗、坪山和惠州惠阳、惠州机场等。

陆海空联动串起深港惠

省人大代表、深圳市人民医院院长邱晨对粤港澳大湾区的交通互通也有自己的看法，他建议从“海陆空”三个方面着手。

在“海”方面，邱晨认为，可以加快梅沙旅游专用口岸、南澳旅游专用口岸建设，开通海上航线，争取开通深港惠“水上穿梭巴士”及深港惠三地游艇“直通车”。邱晨说，在南澳岛等港湾谋划建设国际邮轮母港，进一步打通国际联系通道。另外，他还提到，开展深圳大鹏半岛至香港的海上大桥建设可行性研究，谋划推动建设鹏港大桥，全面打通深圳大鹏半岛至香港、粤东通道。

在“陆”方面，邱晨说，应加快推进深惠城际线建设，延伸深港轨道交通至惠州，规划新增高铁线路延至深圳大鹏半岛，加强、香港深圳与惠州的轨道交通联系。

从“空”方面，邱晨表示，应该将加快推进深圳东部民航机场（第二机场）研究，规划建设深圳东部区域直升机场和停机坪，新增空中交通通道，争取开通“点对点”通用航空线路，实现深圳至香港、澳门、惠州等机场的直航。(本文来自金羊网)