10月25日19：00时，经过8个小时的连续奋战，宁杭客专德清车站首组高铁18号单开长枕埋入式无砟轨道道岔121立方米C40混凝土顺利完成浇筑任务，标志着承建单位中国铁建二十四局集团福建公司开建本标段高铁道岔施工，为另外三组高铁道岔的施工积累了施工经验，也为下一步工序铺轨创造了有力条件。

经过紧锣密鼓的施工准备，通过对防水板、钢筋网片、台车就位等工序的严格检查, 中铁十四局二公司太兴铁路项目部罗家曲隧道最后一板二次衬砌于10月1日上午6时30分开始混凝土浇筑，至下午16时12分结束。6日下午16时左右，二衬台车顺利推至洞口指定位置，自此罗家曲隧道的主体施工圆满完成。

近日，中国驻巴布亚新几内亚（以下简称巴新）大使馆政务参赞汤瑛一行，在中铁建设集团海外分公司巴新公司总经理黄玮和书记李净的陪同下，视察了巴新公司在首都莫尔兹比港（以下简称莫港）的工地。

近日，经过全体参建员工的连续奋战，西宝客运专线全线重点控制性工程--咸阳西立交特大桥跨西宝高速公路悬灌连续梁顺利合龙。 西宝客专是全线跨度最大、施工难度最大、技术含量最高的连续梁。该桥采用先梁后拱施工工艺，连续梁为单箱双室、变截面、变高度结构，采用挂篮悬臂现浇方式进行施工。

10月24日上午八点整，随着一声地动山摇的炮响，参建人员的欢呼声响彻山谷，中国铁建十五局集团四公司沪昆客专项目部承建的沪昆客专江西段1标后村隧道顺利贯通，使之成为该项目管段内第四座贯通的隧道。

铁四院主编的《轨道交通地面装置交流开关设备的特殊要求》系列五项国家标准，近日在全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会组织的审查会上获一次性通过。标志着铁四院在国家标准制定领域又添“新丁”，进一步提升了电气化技术能力和业界影响力。

10月20日，中国铁建十五局集团哈齐客专项目跨化工厂专用线特大桥成功架设第49孔箱梁，这也是该项目管段架设的首孔简支箱梁。该公司哈齐客专项目迎来集团公司该项目架梁队施工作业，这意味着跨化工厂专用线特大桥剩余桥墩即将不再“孤单”。

2011年10月9日至11日，全国工业产品生产许可证办公室铁路产品审查部一行4名专家会同宁夏回族自治区质量技术监督局 ，依据《预应力混凝土铁路简支梁产品生产许可证实施细则》对中铁十二局集团四公司宁东制梁场进行了现场核查和产品检验。

近日，由中铁电气化局二公司承建的武黄城际铁路四电工程正式开工，该工程合同额为6.49亿元。武黄城际铁路起于武汉站，向东经葛华科技新城、鄂州市城区、花湖开发区，终点位于黄石市黄金山开发区，正线长96.78千米，新建武昌站至武黄城际铁路联络线25.7千米。

10月7日，经过5个多小时的连续奋战，中交一公局海威公司沈丹客专项目南松木堡子特大桥0#墩桥台顺利浇筑完成，标志着南松木堡子特大桥线下施工任务顺利完成，这也是项目继柳河特大桥之后第二座完成线下施工任务的特大桥。

10月9日，随着最后一段单块式弹性支承块无砟轨道整体道床施工完毕，由中国铁建二十一局一公司承建的南疆铁路吐库二线新库鲁塔格隧道顺利竣工。 新库鲁塔格隧道为单线隧道，长3132延长米，无砟轨道整体道床设计长度为3087.5米。

10月13日，中国铁建二十五局湘桂铁路指挥部传来消息，湘桂铁路柳江特大桥主体合拢后，现已转为主桥竖墙和挡碴墙的施工。 据二十五局湘桂铁路柳江大桥总工程师魏磊介绍，自6月15日主桥实现主体合龙后，施工人员便将工程的建设重点放在了连续梁张拉、桥面系等工程建设项目上。

10月12日18点，随着盾构机刀盘缓缓从天津地铁三号线金狮桥站左线洞门处破土而出，所有期待这一激动时刻的项目部员工顿时欢欣鼓舞，现场掌声雷动、鞭炮齐鸣。这一热烈场景标志着中国铁建十六局二公司承建的天津地铁三号线金狮桥至中山路路站盾构区间左线顺利贯通。

金菊飘香的十月，硕果累累。闽东大地美景如画，但高桥凌空最为佳色。10月10日晚12点，经过中国铁建十四局五公司参建员工四个多小时的紧张作业，全长1149米的向莆FJ-3A标最长特大桥最后一联连续梁——京山特大桥连续梁胜利合龙。

10月11日上午，中国铁建十五局集团六公司成功架设坞鹰山特大桥第22孔900吨箱梁，至此，被称为技术要求最高、施工难度最大、架设距离最长的沪昆客专坞鹰山特大桥成桥突破700米大关。