10月25日19：00时，经过8个小时的连续奋战，宁杭客专德清车站首组高铁18号单开长枕埋入式无砟轨道道岔121立方米C40混凝土顺利完成浇筑任务，标志着承建单位中国铁建二十四局集团福建公司开建本标段高铁道岔施工，为另外三组高铁道岔的施工积累了施工经验，也为下一步工序铺轨创造了有力条件。
宁杭客专德清站为这个公司首个高速铁路车站，其要求标准高，施工项目内容多，技术性强。尤其是高速无砟轨道技术难度大，标准高，质量高，施工任务紧，站内共四组高速道岔，采用18号单开长枕埋入式无砟轨道道岔。岔前，岔后采用双块式与CRTSⅡ型板式结合，并要求浇筑前精调岔前，岔后各30m轨道，精调高程、轨距、中线直股允许偏差≤1毫米，曲股≤2毫米。枕木间距±5毫米并方正，轨缝允许偏差±2毫米，接头方正，等一些技术要领。为此，工程具有精调和组装难度大，任务重等困难。项目部克服资金紧张，引进GEDE轨道几何状态检测小车产品与精调技术并组织技术人员学习、消化、运用、掌握。
首组2号道岔于同年7月3日正式开工，项目部发挥精诚团结、真抓实干、勇于承担、迎难而上、组织技术和施工人员学习，千方百计攻克技术难题，打开工作局面,并针对高铁建设对安全和质量的硬性要求，施工人员历时3个月的作业，做到了高速道岔轨距合格率100%，轨距变化率94%，轨向，高低，水平超高，安装中线和高程全都100%的好成绩，并经过业主、监理和设计的检验评估。终于在10月21日一次性顺利通过验收，并获得一致好评。
工程的顺利施工，标志着这个公司已具备了高速道岔的施工技术，为以后的高铁施工创造了宝贵的经验和技术。
