10月11日上午，中国铁建十五局集团六公司成功架设坞鹰山特大桥第22孔900吨箱梁，至此，被称为技术要求最高、施工难度最大、架设距离最长的沪昆客专坞鹰山特大桥成桥突破700米大关。
坞鹰山特大桥位于江西省上饶市玉山县内，该桥横跨S203省道（广玉公路），全长4439.315米，共需架设900吨箱梁133孔，其中24米箱梁9孔，32米箱梁124孔，是沪昆客运专线江西段连接野猪巢大桥往长沙方向最长的一座特大桥。大桥墩台高，最高的墩台高达33米。与其他桥梁架设不同的是，在施工过程中，坞鹰山特大桥有现浇梁一处，架桥机需要爬行过去，需统筹协调各工序、环节人员，保证架桥机有序、安全的通过现浇梁，增加了桥梁架设的总体难度。
自2010年11月中旬进场以来，十五局集团六公司沪昆客专全体参建员工克服资金紧张、料源短缺、高空作业安全风险高等困难，坚持以企业文化进场快、机械设备跟尽快、工程建设发展快的“三快”工作方针，认真开展标准化项目驻地建设，及时建立健全各项规章管理制度，严格奖罚措施，充分调动了全体参建员工的工作积极性、主动性、创造性。他们狠抓项目精益化管理，加大安全质量控制力度，对全员进行安全、质量、文明、环保施工宣传教育，进一步坚定了员工“立志在沪昆、建功在沪昆”的信念。为解决施工难点问题，他们不断优化施工方案，在做好施工技术规范培训工作的同时，要求项目部技术主管深入一线，在现场完成技术交底工作。针对不同时期、不同阶段工作的急、难、险、重问题，他们通过开展技术专项攻关、“安康杯”劳动竞赛、党工共建创先争优等活动，积极探索，大胆采用新技术、新工艺，确保了900T架桥机整机通过新仓隧道，在国内首次破解了900T架桥机必须拆解过隧的难题，为坞鹰山特大桥桥梁架设赢得了宝贵时间。
10月11日上午，他们成功架设坞鹰山特大桥第22孔900吨箱梁，桥梁架设710米，顺利实现成桥突破700米大关的节点目标。
