金菊飘香的十月，硕果累累。闽东大地美景如画，但高桥凌空最为佳色。10月10日晚12点，经过中国铁建十四局五公司参建员工四个多小时的紧张作业，全长1149米的向莆FJ-3A标最长特大桥最后一联连续梁——京山特大桥连续梁胜利合龙。至此，京山特大桥三联跨度为40米+64米+40米的悬灌连续梁合龙段施工全部完成。该连续梁的成功合龙，标志着向莆铁路重点控制性工程取得了突破。
向莆铁路是福建省第一条连接中部和内陆大腹地的现代化铁路，也是江西等中西部地区便捷的出海通道。中铁十四局五公司承建的重点控制性工程——京山特大桥是向莆铁路最高桥。该桥位于福建省永泰县长庆镇梅楼村境内，由32个墩桥台组成，90%以上为薄壁空心高墩，且全桥砼方量大，施工难度大，安全风险高。
施工中，项目部严格按照标准化管理要求，从细节上狠抓工序、工法、工艺流程，由于混凝土对气温非常“敏感”，为了确保质量，项目部试验、测量人员专门对悬臂两侧梁体温度场和对应长度变化进行了实地测定，选择了一天当中温度最低、温度变化幅度最小的时段浇筑合龙段混凝土。由于深入细致的考虑各种环境因素并把握准确的相关数据，使得合龙段混凝土质量良好，在高差控制设计标准以内，保证了悬灌梁的平顺性。
连续梁于2010年7月开工伊始，在项目部领导班子的带领下，全体员工以创先争优为主导，充分发挥党工团员的模范带头作用，调动积极性和主动性，制定周密的安全措施，以不断优化、细化施工方案为突破口，采用菱形挂篮悬灌施工工艺，精心组织，科学施工，并针对在高墩集群施工人员的往返作业，项目部采用了新型的香蕉式安全爬梯，不仅物美价廉，还安全牢固。仅用400多天的时间实现所有悬灌连续梁合龙，为2013年通车奠定了基础，也为中铁十四局集团在闽东大地建设上赢得了信誉。
