日前，随着最后一方混凝土灌入大型钢模板中，预示着北方首条沉管隧道--天津市重点工程海河隧道沉管预制全面完工。
天津海河隧道线路全长3648.5米,隧道总长1306米,封闭段长378米,沉管段长255米,水下分三节沉管施工,沉管段面为36.6×9.65米,基坑最大深度为26米,是天津市重点工程,日前已上升为国家级重点工程。该工程是国内首条高地震区沉管隧道，其沉管施工工艺在我国长江以北首次应用，其施工难度堪称天津市公路建设史上最难工程。中国铁建十八局五公司自海河隧道开工以来，组建了由十八局集团公司副总经理范成国为项目经理，五公司执行董事、总经理冯希民为执行项目经理，五公司总工代敬辉为项目总工的强有力领导班子，分北岸、南岸、桥区、拌和站四个管理区，成立7个架子队合力攻坚，项目部完善了安全管理制度，成立了安全应急救援组织机构，外聘专家“坐诊”审查施工方案，整个隧道于2009年10月份顺利完成基底注浆模拟试验和干坞施工，沉管基底采用压力注浆法来充填管底与基底之间的空隙，以保证结构和基底受力均匀，确保隧道在高震区沉降均匀。
整个隧道在施工过程中，以先进的工装设备为依托，以技术创新为先导，顺利地完成了十余项科技攻关课题，尤其是混凝土管段裂缝控制及耐久性、混凝土管理岸壁保护稳定性、管段地基处理、超深超宽基坑支护、长大隧道内阻燃、低噪、防滑路面、超长隧道通风、安全、火灾综合设防设计等十余项关键性技术的突破将填补天津市该类技术空白，其中有七项技术创国内第一，与上海交通大学共同研发的管段基底注浆技术和符合北方地质条件耐久性、防腐性和抗震性能好的管节混凝土配合比两项技术将申报国家。
该隧道共有三节沉管，每节长85米，宽36.6米，高9.65米，混凝土用量12000立方米，重约3万吨。日前，沉管预制已全面完工，正进入到下一个关键工序--河槽浚挖，计划将在今年8至10月份进行沉管浮运和下放、基底注浆等最为关键的施工环节，其中管段间对接和防水是最重要的技术攻关部位，也是沉管法施工的技术精华所在。
