近日，中国铁建十七局集团一公司宜巴项目顺利通过了业主组织的节点目标完成情况检查验收，标志着该标段全线顺利实现了双幅贯通。项目部领导和全体施工人员欢聚一堂，共同见证了这一时刻。
该宜巴项目路线全长4.4公里，主要工程量包括大桥四座、隧道两座、互通一处及部分路基土石方工程，工程总额2.84亿元。该项目为全线要塞工程，其顺利贯通对宜巴全线的贯通有着决定性意义。
2010年3月份，宜巴高速指挥部提出“1-8标后进场先通车”的有关精神和要求后，该项目积极响应，根据相关要求将实施性施工组织设计及施工总体进度计划由30个月压缩至24个月；2011年5月，指挥部再次提出2011年8月底全线达到交验要求，实现2011年年底通车至黄花互通停车区的目标。
面对工期提前的压力，原施工组织计划进场的人员、设备和临建设施已经远远不能满足目标工期的要求，再加上现场地理条件复杂，施工工作面少，线路横穿黄花镇居民区，两次跨越S312省道，施工过程中受外部干扰因素较多，该项目施工生产受到了严重制约。
针对这些困难，该项目不等不靠，积极寻求适当切入点，为确保各项工程完工采取的有效措施，重新编制施工组织，优化方案及施工安排；增加资源投入；强化组织及管理，采取重奖重罚，激励广大施工人员的积极性；加强施工过程中的技术指导和后勤保障工作；积极做好对外协调工作，减少社会不良因素对施工的影响，保证了工程优质高效推进。
在现场会上，宜巴高速公路建设指挥部宋继宏指挥长对公司宜巴项目取得的成绩给予了充分肯定，对十七局集团取得的成绩表示热烈祝贺，并向奋战在宜巴全线的全体建设者表达了自己的崇高敬意。
另悉，宜昌至巴东高速公路是《国家高速公路网规划》（7918网）中上海至成都公路上最后一段开工建设的项目，也是六百里川江三峡库区北岸唯一的陆上快速通道。它的建设对于进一步完善国家高速公路网，沟通东中西部联系，加快三峡库区乃至西部资源开发，促进鄂西生态文化旅游圈建设，支援国家西部战略的实施具有重大意义。
