中联“威风”建功松花江特大桥

哈齐客运专线是黑龙江省第一条开建的省内客运专线，也是黑龙江省三大城市增进交通的重要快速干道。线路全长为286公里，经过哈尔滨、大庆、齐齐哈尔三个城市。哈齐客运专线投资估算总额为312.41亿元。这条客运专线在跨越松花江时，将新建一座跨江大桥——哈齐客运专线松花江特大桥，该桥位于哈尔滨市。
　　据悉，哈齐客运专线松花江特大桥全长4000米，是双向四线跨江高铁大桥。笔者看到，施工现场，一片火热。在波涛滚滚的江面上，已经用钢板和很粗的圆管搭建好了施工界面，直径50厘米的钢管排列整齐地打入几十米深处的江底，上面铺满了钢板。据大桥施工方负责人赵先生介绍，跨江大桥去年夏天就已开始施工，起先是做些基础工作，现在正在进行的是主桥墩和临时支墩的施工。
　　据中铁二十二局吊装负责人张先生讲，在江面上施工，要比陆地上复杂得多，要考虑天气、风浪、操作面等环境，虽说搭建的施工界面很牢固，可在江水的冲刷下也会有轻微的晃动，这样对吊车的性能要求十分严格。在衡量、比较了多个品牌吊车后，中铁二十二局最终选择了中联新推出的威风系列产品，主要就是看中了威风系列吊车在转台结构的优化和吊臂的设计上，适合水面作业。
　　“现在正在进行的是水中钻孔桩施工，采用的是搭设钻孔平台方法，吊车作业时的难点是在作业面狭窄并且还有轻微晃动的情况下，要顺利地把钢管放到指定的位置。”大庆的吊车老板李先生指了指正在作业的吊车说，他使用的就是威风QY25v，该车的变幅油缸缸径达到240mm，其先进的变幅液压系统极大地减少了抖动和冲击；另外，转台结构的优化，也减少了回转过程中吊臂在回转平面内的摆动和振动，提高了回转性能和作业安全性，基于这两点，施工方对中联品牌的吊车给予了极大的肯定。
　　笔者采访时，正赶上大庆保障中心的服务人员例检，据服务人员吕炳星讲，修建高铁，是方便百姓出行的大事。只要有需要，我们第一时间赶到现场。