近日，全长2098.3米的汉江公路二桥主桥钢管拱第十节段顺利吊装就位。
汉江二桥主桥为跨度200米的钢管拱混凝土系杆拱桥。拱肋节段安装采用无支架缆索吊装、两岸对称悬拼，总计22个吊装节段。每节段长18.4～22.6米不等，节段重达41.8～50.6吨，吊装总重1623吨。
据承建汉江二桥任务的中国铁建十五局集团二公司项目总工李圣荣介绍，早在去年7月19日，汉江上游突发一场罕见的特大洪灾使在建的汉江二桥遭受了巨大经济损失并导致计划工期延误。为此，以项目经理狄海飞为首的汉江二桥QC小组，围绕主桥边拱灾后支架重建课题展开攻关，确定以降低成本、节省工期，以保证工程实体质量，提高现场管理水平为特征的新的设计比选方案很快出台，经过专家论证并在实践应用中取得了显著成果。在今年6月29日杭州召开的“2011年度全国工程建设质量管理小组代表会议”上，汉江二桥QC小组发布的《汉江二桥44#-45#边拱灾后重建支架体系方案比选和应用》科研成果，一举获得全国工程建设优秀质量管理小组一等奖。
一年前的那场洪灾至今让人无法忘怀。项目副经理徐田松回想起当时抢修的日子不无感慨的说：灾害发生后的90多个日日夜夜，为了早日拿出新的抢修施工设计方案，项目领导和科研小组成员几乎都是在驳船上渡过了一个又一个不眠之夜。
徐田松说，就在今年8月2日的这一天，汉江上游又一次的疯狂泄洪冲击而下，然而，重建后的主桥边拱却是安然无恙，而紧随其后的一场11级的飓风再一次横扫汉江二桥，虽然没有发生设备损坏和人员伤亡，却也让所有的的施工管理人员经历了一场从未有过的那种惊心动魄的考验。
汉江南北两岸76米高的索塔直耸云间，一节节重达50吨的钢管拱就是这样在空中缆绳的牵引下缓缓的移动安装就位。
在吊装现场项目总工李圣荣爬上爬下仔细检查着每一道工序。
据了解，自进入主桥钢管拱节段吊装的攻坚时期，现场各级指挥人员、工程、安质部门负责人、现场安全员，各就各位各司其职已是常态下养成的自律行为。透过现场紧张忙碌而有秩序的每一个环节，每个人的心中无时无刻都恪守一个信念：安全第一，是节段吊装施工的头等大事。
如今，经过灾后一年的艰辛努力，汉江二桥项目部干部员工，上下一心团结一致，闯过了一道又一道难关，工程安全优质稳步推进。目前桥梁下部工程全部结束；受缆索吊装影响的9片T梁未架设外，其余全部架完；钢筋砼桥面铺装已到第40跨。据悉，今年十一前，主桥钢管拱有望合龙，明年五一大桥正式开通。
