8月22日下午两点十分，随着三台超大抽水管线以每小时9000立方米的速度往存放沉管的干坞内注水,标志着由中铁十八局五公司承建的北方首条沉管隧道---天津市海河隧道施工进入最为关键的施工阶段，沉管开始浮运注水。
天津海河隧道是我国北方首条采用沉管法施工的河底隧道，也是国内首条处于高震区的沉管隧道，线路总长4.2公里，总投资26.5亿元，为国内在建的第六条沉管隧道，其建设规模为国内第二。该工程涉及的专业多，新工艺、新技术应用广泛，技术含量很高，质量要求非常严、安全风险大，施工难度堪称天津市公路建设史上最难工程，尤其是其管段混凝土裂缝控制及耐久性、大型岸壁保护结构稳定性、管段地基处理，超大超深超宽基坑支护、长大隧道内阻燃、低噪、防滑路面，以及超长隧道通风、安全、火灾综合设防设计等十余项关键性技术的突破将填补天津市该类技术空白。
天津海河隧道自2008年11月开工，在中铁十八局集团五公司以项目经理代敬辉、总工王朝辉和项目常务副书记段振令等领导的带动下，安全顺利地完成了地连墙、干坞和沉管的预制，于2009年10月份完成了基底注浆模拟试验，今年7月份又顺利完成了河槽浚挖，8月份至10月份将进入最为关键的施工阶段--沉管浮运、下沉就位和水中无缝柔性链接。
8月22日下午两点十分，沉管在经历过一次舾装后，三台超大抽水管线，以每小时9000立方米的抽水速度，迅速向存放沉管的干坞内注水，同时对沉管的水密性进行检测，调节进排水系统，40万方、深10米的注水将在半个月内分三次完成。届时，重达9万吨的三节沉管将借助于水的浮力升起，此后沉管将进入坞口进行二次舾装，随后托运至海河河槽指定位置进行拼接安装。
海河隧道自开工以来，施工始终保持零事故。2010年，海河隧道项目代表天津市接受了国务院安委会督查组的检查，先后荣获全国“AAA级安全文明标准化诚信工地”，天津市“市级文明施工示范工地”、“十大观摩工地”。
